Nabídka
Vozy k pronájmu a leasingu
Nejoblíbenější hledání
Vozy k pronájmu a leasingu
Mercedes-Benz Vito II jako ojetina
František Mašek
-
06. 12. 2017
Poradna
Náš čtenář plánuje nákup užitkového Vita druhé generace. Jak je na tom tento vůz po letech se spolehlivostí?
DOTAZ: Dobrý den, už delší dobu zkoumám nabídku užitkových vozidel v autobazarech. Modelů je tam nespočet, ale díky mé dosavadní dobré zkušenosti s Mercedesem zatím preferuji model Vito. Chtěl bych tak 5-6 let staré auto s cenou do 300 tisíc korun. Co říkáte na spolehlivost Vita?
ODPOVĚĎ: Dobrý den, zatímco první gerace se "proslavila" velmi špatnou odolností vůči korozi, druhá je na tom o něco lépe. Hlavně díky pozinkovaným plechům, které začala automobilka používat. Toto auto se vyrábí ve Španělsku. Vito druhé generace se u nás začalo nabízet v roce 2003 s motorem generace OM646 o objemu 2.2 CDI (v různých výkonových variantách postupně během let označovaných jako 109,110,111,113,114,115,116,118). Vůz využívá přední nápravu typu McPherson, vzadu pak vlečná ramena.
V roce 2010 dostává Vito velký facelift, který se kromě vzhledu týká i použité techniky. Právě takový vůz budete nejspíše vybírat. Model v tomto roce dostal i novou převodovku a velkých změn dostál i pohon 4x4 s názvem 4Matic (těch je ale mezi ojetinami minimum). Od roku 2010 je přepracované i pracoviště řidiče a došlo ke změnám na nápravách. Vpředu tak najdeme dvojité vzpěry, vzadu vlečená ramena doplněná o torzní tyč a pomocné pružiny. Od tohoto roku se nabízely nejrozšířenější motory 2,2 CDI v generaci OM651, které už mají filtr pevných částic.
Model Vito je v aktuálním TUV Reportu hodnocen jako poměrně spolehlivý vůz. Po 10 letech a po cca 174 tis. km byla více než polovina modelů označena jako bez nedostatků, čímž se řadí mnohem výše než ostatní konkurenti. Jako velmi robustní jsou v TUV Reportu hodnoceny závěsy kol, pružiny a řízení. Také obě převodovky (manuální šestistupňová i pětistupňová automatická převodovka) by neměly zlobit. Pokud se už vozu týkají nějaké poruchy, jde o motor, výfukový systém a směrovky - hlavně tedy u starších modelů. U těch před koupí také zkontrolujte vůle v kulových čepech přední nápravy.
ODPOVĚĎ: Dobrý den, zatímco první gerace se "proslavila" velmi špatnou odolností vůči korozi, druhá je na tom o něco lépe. Hlavně díky pozinkovaným plechům, které začala automobilka používat. Toto auto se vyrábí ve Španělsku. Vito druhé generace se u nás začalo nabízet v roce 2003 s motorem generace OM646 o objemu 2.2 CDI (v různých výkonových variantách postupně během let označovaných jako 109,110,111,113,114,115,116,118). Vůz využívá přední nápravu typu McPherson, vzadu pak vlečná ramena.
V roce 2010 dostává Vito velký facelift, který se kromě vzhledu týká i použité techniky. Právě takový vůz budete nejspíše vybírat. Model v tomto roce dostal i novou převodovku a velkých změn dostál i pohon 4x4 s názvem 4Matic (těch je ale mezi ojetinami minimum). Od roku 2010 je přepracované i pracoviště řidiče a došlo ke změnám na nápravách. Vpředu tak najdeme dvojité vzpěry, vzadu vlečená ramena doplněná o torzní tyč a pomocné pružiny. Od tohoto roku se nabízely nejrozšířenější motory 2,2 CDI v generaci OM651, které už mají filtr pevných částic.
Model Vito je v aktuálním TUV Reportu hodnocen jako poměrně spolehlivý vůz. Po 10 letech a po cca 174 tis. km byla více než polovina modelů označena jako bez nedostatků, čímž se řadí mnohem výše než ostatní konkurenti. Jako velmi robustní jsou v TUV Reportu hodnoceny závěsy kol, pružiny a řízení. Také obě převodovky (manuální šestistupňová i pětistupňová automatická převodovka) by neměly zlobit. Pokud se už vozu týkají nějaké poruchy, jde o motor, výfukový systém a směrovky - hlavně tedy u starších modelů. U těch před koupí také zkontrolujte vůle v kulových čepech přední nápravy.