Mercedes třídy E - koupit s nejsilnějším naftovým čtyřválcem?

Dobrý den, také využiji vaši skvělou poradnu k dotazu. Plánuji během následujících týdnů koupi MB třídy E. Prozatím mám konkrétního kandidáta, jde o kombi z roku 2009, motor naftový 250 cdi 150 kW, najeto 200 tisíc, automat, cena 330 tisíc korun. Jaké je tohle auto přesně v této kombinaci ve vašich očích? Děkuji, Olda

Dobrý den Oldo, éčkový kombík je v generaci W 212 kus auta. Obří je i zavazadelník o objemu 695 litrů a když tlačítkem sklopíte zadní sedačky, dostanete 1220 litrů! Chválím i kvalitně zpracovaný interiér s dostatkem místa ve všech směrech.

Ve čtvrté generaci (2009-2016) pracuje v případě dieselových čtyřválců motor označovaný jako OM 651. Ten se zde nabízel v celkem třech variantách 200, 220 a 250 CDI. Objem je vždy 2143 ccm, liší se druhem přeplňování a vstřikováním.

Vámi vybraný nejsilnější dieselový čtyřválec s dvojitým přeplňováním nese označení 250 CDI (150 kW/500 Nm). Nemám proti němu zásadnějších výhrad, snad bych zmínil jen o něco vyšší spotřebu v porovnání s 220 CDI, na dálnici počítejte s odběrem kolem 7,5 l/100 km.

Nelíbí se mi ani dost pomalé řazení pětistupňového automatu. Samozřejmě můžete zkusit najít kus s manuálním šestikvaltem. Existují, ale je jich velmi málo, musíte pro ně do Německa.

Jízdní projev se zas tak od slabší 220 CDI neliší. Výhodou 250 CDI ale je možnost najít si ji s pohonem všech kol. Byl to totiž jediný dieselový čtyřválec, s kterým bylo možné si čtyřkolku dokoupit (spolu s dalšími prvky výbavy byl příplatek za 4Matic kolem 100 tis. Kč).

V autobazarech jich bohužel moc nenajdete.


A jak je na tom OM 651 se spolehlivostí? V prvních letech výroby to nebyla žádná sláva, protože plošně zklamalo inovativní vstřikování od firmy Delphi. Od roku 2013 pak mají vozy vstřiky odlišné konstrukce od stejného dodavatele, které už ale nezlobí.

Osobně bych si připlatil cca 100 tisíc korun a hledal mladší kus po faceliftu s nájezdem do 120 tisíc kilometrů s manuální převodovkou a bez sportovního podvozku (dodával se k výbavě Avantgarde), který je na tuzemské komunikace bohužel až příliš tvrdý. To je za mne ideální volba, na druhou stranu i Vámi vybraný kousek před faceliftem může být fajn, jen je třeba pečlivě prověřit jeho technický stav.

Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj na toto téma.