Motor 1,9 TDI a problém s emisemi

DOTAZ: Dobrý deň, Prosím Vás o informáciu, či je možné či môže byť dieslový motor PD z roku výroby 2008 z filtrom pevných častíc z emisnou triedou Euro4. Teda prekvapilo ma, že tomu tak je! Je teda rozdiel pri meraní emisií, keď príde vozidlo z motorom BXE bez filtra a motor BLS s DPF EU4 na emisnú kontrolu? Nezvládne takúto kontrolu i BLS s vykuchaným filtrom? Poprípade je možné vymeniť motor za BXE v mojom vozidle? Ďakujem za informácie. Peter Sidor


ODPOVĚĎ: Dobrý den, motor 1,9 TDI PD se dodával v několika verzích podle roku výroby a toho, zda plnil normu Euro 3 nebo Euro 4. Liší se kódem uvedeným na datovém štítku (BLS, BXE, BKC, BJB). Má velmi příjemný zátah i nízkou spotřebu. Tyto dva faktory jej řadí mezi nejoblíbenější dieselové motorizace. Některé motory nemají filtr pevných částic (BXE od roku 2006). Obecně patří Octavia s tímto motorem mezi jedny z nejpoptávanějších, bohužel také nejrizikovějších ojetin - to vše při poměrně vysoké tržní ceně. Motor ve všech verzích je velmi náchylný na pravidelné výměny oleje (po 15 tis. km) Rozvody měňte cca po 130 tis. km. Před koupí si nechte odborným servisem změřit tlak paliva, udělat test vstřikovačů, otestovat turbodmychadlo a změřit tlaky ve válcích, případně i otestovat průchodnost filtru pevných částic.


Ještě podrobněji k vašemu dotazu - ano, motor 1,9 TDI-PD s kódem BLS a výkonem 77 kW mohl mít filtr pevných částic. Ve většině případů taková auta pocházejí z dovozu ze západní Evropy. Tam si filtry nechali někteří zákazníci dodat na přání. Taková auta plní emisní normu EURO 4. Bohužel první majitelé nemohli při nákupu nového vozu vědět, že s touto kombinací motoru TDI-PD a filtrem bude později problém, který bude řešit spousta majitelů. Pokud si filtr pevných částic z vozu odstraníte, emisemi neprojdete. Výměnu motoru prosím konzultujte s vaším autoservisem.