Nejlepší sporťák

Dotaz

Dobrý den!
Chtěl bych co nejsportovnější auto. Rozhoduji se mezi Mercedesem SLK 230K R170 v manuálu nebo Z3 2,8i roadster a Audi TT 1,8T 180 koní. Chci co nejvíce bezpečné a spolehlivé auto. Nenašel jsem žádné srovnávací testy. Mělo by to být moje jediné auto. Takže žádná sezónní záležitost.

Děkuji za Váš názor
Martin Pikner

Odpověď

Vážený pane Piknere,
u vozů této kategorie se většinou při koupi budoucí majitel sportovního vozu rozhoduje srdcem. Jelikož „sporáček“ chcete využívat jako jediný vůz, zaměřil bych se na to, aby vybraný model byl použitelný i pro denní jízdy po běžných komunikacích a v případě potřeby jste mu mohl provětrat sportovní faldíky např. na okruhu. MB SLK230 je pro tento účel naprosto vhodný, je robustní a bezpečný. BMW Z3 je sportovnější, tvrdší s plátěnou střechou. Audi TT patří k dražším. Mezi další adepty můžeme zařadit Mazdu RX8 či Nissan 350Z.

SLKáčko nabízí díky své robustní konstrukci a dobré bezpečnostní výbavě čítající 4 airbagy, ABS atd. bezpečné svezení. SLK jede poslušně, jízda je stabilní a přilnavost hodně dlouho výborná. Někteří řidiči tomuto vozů vytýkají pocit tuhé jízdy. Motor 2.0 s výkonem 110kW se vyskytuje v Eselkáčku málo, zákazníci nejčastěji volili silnější kompresor 2.3 s výkonem 142kW a točivým momentem 280 Nm, který je k dispozici v rozmezí 2500-4800 otáček. Díky své koncepci je vůz vhodný pro denní jezdění, ale i pro občasné hrátky na okruhu. Určitě bych volil kompresor.

BMW Z3 je krásný vůz, jehož roční produkce činila 90.000 ks. Motory 1.8 či 1.9 z počátku výroby nejsou pro Z3 adekvátní. Např. s Mazdou MX5 si užijete více legrace. Šestiválcový motor 2.8, to je už jiné kafe. Do vozu je naprosto vhodný a dovoluje plynulé a zároveň razantní zrychlení. Do Z3 se začal montovat v roce 1997 a skončil v roce 2000, později byl nahrazen šestiválcovým třílitrem. Silný agregát 3.2M (239kW a 350 Nm) už poskytuje pekelné svezení. Bezpečnostní výbava je chudší. Až od června 1998 jsou dodávány 2 airbagy. Do té doby se musel s airbagem spokojit jen řidič. Silnější motorové verze mají i boční airbagy, DCS atd. Standardem je ABS a ochranné oblouky.

Audi TT poskytuje dobrou bezpečnost, ve výbavě nechybí 4 airbagy, pásy s omezovačem tahu atd. Na předních sedadlech najdete dostatek místa. Audi poskytovalo 12 let záruku na karoserii, což svědčí o dobré antikorozní ochraně. Vozy z počátku výroby měly problémy se stabilitou ve vysokých rychlostech, což automobilka Audi řešila servisním zásahem na vlastní náklady. Vozům byl přidán elektronický stabilizační systém ESP a změněna byla i charakteristika odpružení.
Při koupi je nutno prověřit, zda vůz nebyl havarován a zaměřit se na opotřebení tlumičů, brzd a spojky, jelikož s vozy tohoto charakteru je zacházeno razantně. Audi TT se vyrábí od roku 1998 v maďarském městě Gyor. U prvních ročníků se objevují problémy se stabilizátorem přední nápravy a kotouči, které mají tendenci se vlnit. Občas pozlobí lambda sonda či u turba váha vzduchu. TT seženete buď s pohonem předních kol (1.8T 110 kW a 132kW), nebo s pohonem 4x4 (1.8T 132kW a 165 kW, nebo šestiválec 3.2 s 184 kW). Audi TT je samozřejmě také vhodné pro každodenní jízdu. Tétéčko neztrácí příliš na ceně a patří k dražším.