Nissan Micra s dieselem nebo benzínem?

Dotaz: Rozhodla jsem se koupit Nissan Micra, který se mi hrozně líbí. Vzhledem k tomu že mám pouze 100.000 Kč tak jsem koukala na Micry z roku 2003. Od své příbuzné mohu koupit pěknou Micru s dieselovým motorem, ale raději bych benzínový motor se kterým jsem nedávno jela. Ráda si pouštím hudbu a benzínový motor mi přišel tižší a líp se mi s ním jelo. Zajímá mě spolehlivost, spotřeba a Váš názor kterou Micru mám koupit? Chci s pět dveří. Děkuji. Čtenářka Hana

Odpověď: Ano, Vaše pocity jsou správné. Benzínové pohonné jednotky jsou v Micře doslova skvělé. Díky nízké hmotnosti Micry postačí i litrový motor o výkonu 48 kW. Z něho vznikla prodloužením zdvihu dvanáctistovka o výkonu 59 kW. Nejsilnější zážehovou pohonnou jednotkou byla čtrnáctistovka nabízející dynamické svezení. Trojice benzínových motorů je moderní celohliníkové konstrukce se suchými vloženými válci z litiny. Hlava obsahuje vždy dvojici vačkových hřídelů a také 16 ventilů s hydraulickým vymezováním vůle. Výhodou jsou rozvody poháněné řetězem. Bohužel právě první Micry třetí generace měly s řetězem potíže. Po čase se totiž vytahal díky čemuž došlo k rozhození časování rozvodu, přesto nikdy nedošlo k přeskočení řetězu. Nissan řetěz modifikoval a bylo po problémech. Trojici benzínových motorů se závady vyhýbají, přesto doporučuji zaměřit se před koupí na plynulost zrychlení z volnoběžných otáček. Pokud je akcelerace doprovázena škubáním, je nutné přeprogramovat řídící jednotku ECU. Přesto mohu benzínové motory vřele doporučit. Provozní náklady jsou nízké a v mých očích se jako optimální jeví dvanáctistovka (největší výběr na trhu ojetin, příznivé povinné ručení, solidní spotřeba).

Díky spojení Nissanu s Renaultem se objevil pod kapotou vznětový motor právě od francouzské automobilky. Patnáctistovka dCi (K9K) se již nějakou dobu úspěšně starala o pohon Clia třetí generace. Do Micry byla montována ve dvou výkonnostních verzích. Slabší patnáctistovka produkovala 48 kW a silnější s chladičem stlačeného vzduchu dokonce 60 kW. Obě verze byly osazené vysokotlakým vstřikováním Common Rail od firmy Delphi. A právě vysokotlaké čerpadlo se stalo zdrojem častých problémů. Pokud Micra nedostávala jen tu nejkvalitnější naftu s dobrou mazivostí, docházelo díky tvorbě kovových špon v palivovém systému k ucpání samotných vstřikovačů. Tomu lze předcházet tankováním kvalitní nafty a přidáváním aditiva. Další specifickou závadou je protočení rozvodového kola na vačkové hřídeli, což vede k potkání motoru. Dalším slabým místem motoru dCi je samotné turbodmychadlo. U něho dochází k předčasnému opotřebení ložisek, což následně vede k zanesení EGR ventilu (mastnota zmíněný ventil doslova zaslepí). Pokud EGR ventil zůstane v otevřené poloze, motor nenastartujete. Proti dieselu mluví ještě zvýšené servisní náklady, které tvoří nutnost měnit rozvodový řemen spolu s napínací kladkou každých 120.000 km. Motorový olej je nutné měnit po ujetí 15.000 km nebo jednom roce provozu (nejlépe 5W-30). Díky uvedeným nedostatkům nemohu jízdně zajímavý diesel doporučit.

Při koupi Micry zkontrolujte elektroniku, která využívá multiplexní rozvodovou síť, která není vždy optimálně spolehlivá. Občas se proto setkáte s nefunkčním centrálním zamykáním či poruchami rozvodné jednotky, kterou často stačí přeprogramovat. Problémy se nevyhýbají ani samočinné klimatizaci, která občas funguje zmateně. Stejně občas stávkuje imobilizér nebo CD přehrávač. Rovněž je nutné zkontrolovat všechny kontrolky v přístrojovém štítě. Pokud svítí kontrolka airbagu, zaměřte se na konektor umístěný pod předními sedadly. Potrápit také dokáží selhávající spínací skřínky. U modelů vyrobených do dubna 2003 výrobce pochybil v případě upevnění elektrického svazku na akumulátoru, čím může vzniknout zkrat. Nissan tento problém řešil svolávací akcí, přesto doporučuji zkontrolovat, zda oprava byla provedena. Dále se může objevit tuhnoucí řízení, které značí špatnou funkci elektromotoru (ten se mění a není příliš levný). První rok výroby se objevovaly i další problémy v podobě špatně fungujících stíračů (po zapnutí nešly vypnout) nebo poruchy sklápění předních opěradel.