Na co si dát pozor při nákupu ojeté Octavie?
Nabídka
Vozy k pronájmu a leasingu
Nejoblíbenější hledání
Vozy k pronájmu a leasingu
Octavia I 1.9 TDI - kterou verzi motoru hledat?
František Mašek
-
29. 04. 2016
Poradna
První generaci Octavie dnes můžete koupit od 30 do 150 tis. Kč. Všechny diesely v nabídce spojuje legendární motor 1.9 TDI.
DOTAZ: Dobrý den, vím, že tenhle dotaz jste už dostali několikrát, ale nedaří se mi najít všechny informace na jednom místě. Můžete mi prosím poradit, jaký diesel TDI je nejlepší volbou pro Octavii první generace? Díky Matouš A., Zlín
ODPOVĚĎ: Dobrý den, je mi jasné, že diesely byly v první generaci Octavie vnímány širokou veřejností jako nedostižný etalon nízké spotřeby i spolehlivosti. O tom svědčí i fakt, že ačkoli jde o jednu z nejrozšířenějších ojetin, narazit v bazaru na slušný kousek je dnes hodně o štěstí. Stejně tak se sami můžete v naší inzerci přesvědčit, že ceny nejsou nijak nízké a jedničkové Octavie si sveřepě drží cenu. Nyní se podíváme na jednotlivé motorizace podrobněji dle pořadí, jak přicházely do prodeje.
Octavia na český trh vstoupila v roce 1996, základní 1.9 TDI měla výkon 66 kW. Motor plní emisní normu Euro 2 a pod kapotou vydržel až do roku 2000. Dle mého názoru je tohle jedna z nejspolehlivějších motorizací pro Octavii. Její velkou výhodou je fakt, že turbodmychadlo vydrží opravdu hodně drsné zacházení. Nevýhodou ale může být nižší výkon.
Právě výkon je to, co dnes činí velmi oblíbenou motorizaci 1.9 TDI ve verzi s 81 kW. Ale pozor, ty byly dvě. Ta první přišla na trh rok od oficiálního uvedení na trh (1997). Ve své době nebyla Octavia s tímto motorem žádnou levnou záležitostí, což se projevuje i dnes v nabídce ojetin. Pokud se zaměříme na všechny 81 kW verze motoru TDI v jedničkové Octavii, tak ty tvoří zhruba jen 1/3 všech bazarových nabídek. Zbytek jsou 66 kW verze. Ale zpět k tomuto motoru. Má kódové označení AHF a v nabídce vydržel do roku 1999. Dle mého názoru lze taktéž doporučit, ovšem není tak spolehlivý, jako výše jmenovaný 66 kW motor. Kdo si ale počkal, dočkal se opravdové koncernové perly mezi TDI. V roce 1999 se totiž pod kapoty Octavií dostal diesel 1.9 TDI se stejným výkonem (81 kW), avšak lepšími dynamickými parametry i nižší spotřebou. Pokud na něj při svých toulkách po českých bazarech narazíte, je to ta nejlepší volba. Motor už plní emisní normu Euro 3.
Rok 2000 znamená kromě faceliftu i příchod poslední dieselové novinky pro Octavii I. Šlo o motor 1.9 TDI opět s výkonem 66 kW. Tato jednotka vydržela v první generaci Octavie až do konce výroby a dokonce pak ještě další dva roky přesluhovala u verze Tour. Odstavil ji až požadavek na emisní normu Euro 5. Opět jde o spolehlivý motor, turbodmychadlo má v tomto případě naklápěcí lopatky.
Pokud bych měl tedy shrnout mou odpověď a učinit resumé, osobně bych se zaměřil na motor 1.9 TDI (81 kW) vyráběný v letech 1999-2006 s emisní normou Euro 3. Teď už jen stačí najít ten správný zachovalý kousek, což je v dnešní době hodně o štěstí. A to vám přeji.
Tip: 10 nejspolehlivějších motorů dle TipCars.com - e-book pro vás!
Tip: Škoda Superb 1.9 TDI - 10letá prověrka a spokojený majitel
ODPOVĚĎ: Dobrý den, je mi jasné, že diesely byly v první generaci Octavie vnímány širokou veřejností jako nedostižný etalon nízké spotřeby i spolehlivosti. O tom svědčí i fakt, že ačkoli jde o jednu z nejrozšířenějších ojetin, narazit v bazaru na slušný kousek je dnes hodně o štěstí. Stejně tak se sami můžete v naší inzerci přesvědčit, že ceny nejsou nijak nízké a jedničkové Octavie si sveřepě drží cenu. Nyní se podíváme na jednotlivé motorizace podrobněji dle pořadí, jak přicházely do prodeje.
Octavia na český trh vstoupila v roce 1996, základní 1.9 TDI měla výkon 66 kW. Motor plní emisní normu Euro 2 a pod kapotou vydržel až do roku 2000. Dle mého názoru je tohle jedna z nejspolehlivějších motorizací pro Octavii. Její velkou výhodou je fakt, že turbodmychadlo vydrží opravdu hodně drsné zacházení. Nevýhodou ale může být nižší výkon.
Právě výkon je to, co dnes činí velmi oblíbenou motorizaci 1.9 TDI ve verzi s 81 kW. Ale pozor, ty byly dvě. Ta první přišla na trh rok od oficiálního uvedení na trh (1997). Ve své době nebyla Octavia s tímto motorem žádnou levnou záležitostí, což se projevuje i dnes v nabídce ojetin. Pokud se zaměříme na všechny 81 kW verze motoru TDI v jedničkové Octavii, tak ty tvoří zhruba jen 1/3 všech bazarových nabídek. Zbytek jsou 66 kW verze. Ale zpět k tomuto motoru. Má kódové označení AHF a v nabídce vydržel do roku 1999. Dle mého názoru lze taktéž doporučit, ovšem není tak spolehlivý, jako výše jmenovaný 66 kW motor. Kdo si ale počkal, dočkal se opravdové koncernové perly mezi TDI. V roce 1999 se totiž pod kapoty Octavií dostal diesel 1.9 TDI se stejným výkonem (81 kW), avšak lepšími dynamickými parametry i nižší spotřebou. Pokud na něj při svých toulkách po českých bazarech narazíte, je to ta nejlepší volba. Motor už plní emisní normu Euro 3.
Rok 2000 znamená kromě faceliftu i příchod poslední dieselové novinky pro Octavii I. Šlo o motor 1.9 TDI opět s výkonem 66 kW. Tato jednotka vydržela v první generaci Octavie až do konce výroby a dokonce pak ještě další dva roky přesluhovala u verze Tour. Odstavil ji až požadavek na emisní normu Euro 5. Opět jde o spolehlivý motor, turbodmychadlo má v tomto případě naklápěcí lopatky.
Pokud bych měl tedy shrnout mou odpověď a učinit resumé, osobně bych se zaměřil na motor 1.9 TDI (81 kW) vyráběný v letech 1999-2006 s emisní normou Euro 3. Teď už jen stačí najít ten správný zachovalý kousek, což je v dnešní době hodně o štěstí. A to vám přeji.
Tip: 10 nejspolehlivějších motorů dle TipCars.com - e-book pro vás!
Tip: Škoda Superb 1.9 TDI - 10letá prověrka a spokojený majitel