Octavia III nebo Superb III? Vybíráme naftovou ojetinu za 400 tisíc korun

DOTAZ: Dobrý den, chci poprosit o radu týkající se dilematu. Buď vzít Octavii kombi III 1,6 TDI 85 kW, ročník 2018, nájezd 165 tis. km. A nebo Superb III 2.0 TDI 110 kW, ročník 2018, nájezd 160 tis. km. Prosím o srovnání těchto dvou motorů a jejich spolehlivosti a jestli můžete zmínit i něco o motoru 140 kW, kdybych si připlatil? Děkuji, Radim

ODPOVĚĎ: Dobrý den Radime, v případě tohoto srovnání by měl mé sympatie spíše Superb. Na druhou stranu bude hodně záležet na stavu konkrétního auta. Proto prosím berte mé doporučení s rezervou a nepodceňte prohlídku před koupí.

Superb 2.0 TDI 110 kW ročník 2018 nájezd 160 tis. km
Slabší 2.0 TDI má výkon 110 kW, má menší turbodmychadlo a nemá takový záběr jako silnější verze 140 kW. Pokud budete vybírat z předokolek, některé z nich nedisponují složitým vstřikováním močoviny. Jako ojetá může mít tato jednodušší verze po letech vyšší spolehlivost. U pohonu 4x4 pak bylo AdBlue použito vždy. Motor sám o sobě je zatím velmi spolehlivý, což ostatně platí i o výkonnější verzi s výkonem 140 kW. Tu doporučuji zvolit v kombinaci se šestistupňovým manuálem, který nebrání motoru plně ukázat svůj výkon. Automatická převodovka DSG s označením DQ250 sice není vyloženě špatnou volbou, ale rozhodně nejede tak dobře a navíc může být po čase poruchovější - zvláště pokud předchozí majitel zanedbal její údržbu. Dvouspojka je u šestistupňového automatu sice trvale ponořena v olejové lázni, je ale třeba měnit v ní pravidelně po 60 tis. km olej předepsané specifikace v množství 5,8-6 litrů. Nevýhodou je ale menší výběr ojetin v této cenové relaci, u Octavie s tím problém mít nebudete.

Octavia 1,6 TDI 85 kW, ročník 2018, nájezd 165 tis. km
Motor 1,6 TDI není špatný, oproti dvoulitru má však několik nevýhod. Připomínám, že u těchto motorů jsou v případě manuálních převodovek jen pětistupňové skříně, případně DSG, které bylo u nových vozů za příplatek. Prozatím jde o spolehlivý motor. Turbo využívá proměnnou geometrii lopatek. Nevýhodou tohoto dieselu bude pomalejší nástup topení v zimních měsících a pak také vyšší hlučnost. U 1,6 TDI před koupí mrkněte i na koncovku výfuku, neměla by být černá od sazí, což by značilo nefunkční filtr pevných částic. Prověřte také kvalitu chladící kapaliny - pokud nemá hezky fialovou barvu, nejspíše došlo k její degradaci. V tom případě ji urychleně nechejte vyměnit v servisu, který by měl vědět, že je v těchto případech ideálním řešením použít kapalinu od výrobce BASF včetně proplachu. Na závěr doporučím svést se ve více verzích, vyzkoušejte liftback, kombi, svezte se v manuálu i DSG. Každá kombinace na Vás může v praxi působit hodně odlišně.