Offroad za 100 tisíc korun - Suzuki Jimny nebo Pajero Pinin?

Pajero Pinin - v inzerci tipcars.com je k dispozici cca 10 ojetých kousků. Nejčastěji jde o ročníky 2001-2003 s nájezdy 150-200 tisíc kilometrů. Ceny se dle nájezdu a stavu pohybují od 70 do 100 tisíc korun. Auto je v pětidveřové verzi (na trhu ojetin převažují) praktičtější než Jimny. Stejně jako větší Pajero má i Pinin žebřinový rám a tuhou zadní nápravu s vlečnými rameny. V terénu toho auto zvládne docela dost, a to hlavně díky nižší váze, malé délce a rozumné světlé výšce. Systém pohonu s označením SS4-i 4WD, který je dostupný s motorizacemi GDI, také pochází od většího bratra a umí pracovat ve čtyřech režimech pohonu. Pokud si budete vybírat mezi více ojetinami, berte šestnáctiventilovou jedna-osmičku s výkonem 84 kW. Je spolehlivější než 1,8 GDI (88 kW) s přímým vstřikem, který se zanáší karbonem a je citlivý na kvalitu paliva (doporučuje se tankovat palivo s vyšším oktanovým číslem). Reálná spotřeba u obou motorů bude podobná, pohybuje se kolem 9-11 l/100 km. Při výběru zvažte, v jak těžkém terénu se budete pohybovat. Doporučené verze s výkonem 84 kW mají stálou čtyřkolku bez redukční převodovky, naopak GDI motory mají kromě zmíněného SS4-i 4WD i vyšší světlou výšku.

Suzuki Jimny - za Vámi udávaný rozpočet pořídíte auto kolem roku výroby 2000. Taková auta mají ale najeto méně než u Pininu, většinou do 150 tisíc km. V nabídce autobazarů celkově převládají benzínové motorizace. Do roku 2000 se pod kapotou objevoval motor 1.3i 16V (59 kW). Má průměrnou spotřebu kolem 8 l na 100 km. Jde o jednoduchý a vcelku bezproblémový motor. Pokud byste byl ochoten investovat do jimnyho o něco více, doporučil bych auto vyrobené od roku 2001. To dostal nový motor 1.3 16V (60, nebo později 63 kW), který je výkonnější, o 0,5 l/100 km úspornější, tišší a celkově kultivovanější. Navíc s rozvody poháněnými řetězem. V konečném důsledku lze ale obě motorizace po letech zhodnotit jako povedené a mezi nabídkou ojetin jsou tyto jednotky zastoupeny v poměru 50:50. Jimny koupíte i s dieselem 1.5 DDiS od Renaultu s výkonem 48 nebo později 63 kW. Nicméně pro Vaše potřeby, kdy odhaduji využití spíše pro víkendové dojíždění, bych jej nedoporučil. Je to v tomto případě nejporuchovější součást na jinak skvělém autě.

Při koupi zkontrolujte rozsah koroze, speciálně na podvozkových dílech, které rez napadá nejčastěji. A když už bude jimny na zvedáku, podívejte se i na celkový stav přední nápravy. Majitelé často kontrolují i stav maziva u čepů přední nápravy. Pokud nevíte, kdy se měnil olej v diferenciálu, nechte jej pro pořádek vyměnit, doporučený interval je 45 tis. km.

Závěr: Pokud jezdíte často sám a pohybujete se více na nezpevněných cestách, koukal bych se po Suzuki Jimny. Pajero Pinin je univerzálnější, ale bude dražší na provoz. Vždy bych se ale rozhodoval na základě technického stavu konkrétního kousku.