Ojetina do 25.000 Kč

Odpověď

Vážený pane Horáku,
při stanovení finančního limitu pro nákup automobilu, bychom neměli zapomínat na finanční rezervu v případě náhlého servisu, který nás může potkat. Měli bychom si uvědomit, že kupujeme auto ojeté, tedy použité a zvlášť v cenové kategorii, kterou uvádíte je potřeba mít nějakou rezervu. K „polštářové“ rezervě bychom měli připočíst ještě náklady na první servis. Pokud se nám nepodaří sehnat prokazatelné informace od předchozího majitele, je potřeba rozhodně vyměnit olej a filtry, u automobilů vybavených rozvodovým řemenem i tento řemen. Trochu nevýhodou je, že řemen včetně sady na jeho výměnu není až tak drahý, ale pokud nejsme automechanici, musíme ještě někomu zaplatit za práci. A ta je v dnešní době drahá. Hodně lidí ale toto podceňuje a říká si: "udělám servis až bude čas". Pak se může stát, že prasklý rozvodový řemen přivodí situaci, kdy náklady na uvedení automobilu do provozuschopného stavu jsou vyšší než jeho hodnota. Levnější variantou je výměna celého motoru, opravovat motor se zřídka vyplatí.
Pro tyto všechny aspekty vyhrává Škoda Felicia 1,3. Plusem je fakt, že rozvody jsou zde řešeny řetězem a ten se vyměňuje až je hlučný – typický zvuk volného řetězu. Navíc sada řetězu je levná a výměnu zvládne průměrný kutil. Dalším plusem Felicie jsou levné náhradní díly, starší se snad ani nevyplatí shánět. Když se člověk ještě trefí do nějakého výprodeje, může být nákup brzdových destiček stokorunová záležitost. Mondeo vzhledem k velikosti bude komfortnější, bude mít pravděpodobně i vyšší standard výbavy, ale náklady na servis budou určitě vyšší. Pokud chce někdo hlavně ekonomický automobil, doporučuji vždy Felicii s motorem 1,3. 1,6i která může (ale nemusí) být vybavena posilovačem řízení už má rozvodový řemen a prvotní servis, pokud jej budeme dodržovat, bude stát podobně jako u ostatních adeptů. I když oželíme posilovač řízení, měli bychom být při výběru Felicie na pozoru stejnou měrou jako u konkurence. To že je koncepčně velmi jednoduchá ještě neznamená, že ji nemohou trápit různé neduhy. Taková výměna zapalovací lišty u motoru 1,3 MPi, výměna katalyzátoru, nebo homokinetického kloubu může narušit výrazně náš rozpočet a dá se říci, že jsou to věci provozní a mohou odejít kdykoliv. Ve srovnání s ostatními je to ale stejně levnější.
Pokud by mne tyto „výhody“ neohromily, vybíral bych dále mezi modely Ford Escort nebo Opel Astra F, Mondeo je rozměrově největší, Almera rozhodně špatná také není. Hodnotit, který automobil takovéto cenové relace je lepší, je hodně těžké, spíše bude hodně záležet na jejich aktuálním technickém i kosmetickém stavu. Pokud je budeme mít postavené před sebou, rozhodně budu vybírat zachovalou Almeru než průměrné Mondeo, když zrovna nebudu z důvodu svých koníčků hledat prostorné kombi. Tam je potřeba zvážit, zda vybrané Mondeo za nabízené peníze nemůže být v lepším technickém stavu atd. Rozhodně bych si dal pozor na korozi a to zejména v částech, které nejsou normálně vidět. Můžeme si říkat o levných provozních nákladech u Felicie, ale co nám to bude platné, když z venku bude celkem pěkná, ale při zvednutí kapoty uvidíte díry v podbězích. Vězte, že klempířské práce jsou hodně drahé a takové to „nechal jsem si udělat prahy a vyvařit půl auta“ je dnes z hlediska ekonomiky sebevraždou. Nelze nic jiného než doporučit spíše opravdu poctivou prohlídku automobilu, popřípadě si ho nechat zvednout na dílně a nebo alespoň na jámě a zjistit faktický stav spodní části. Přehlédnutím takové chyby se dostáváme do situace, kdy následná oprava je dražší než automobil a pozbývá smyslu. Proto je opravdu nutné býti na pozoru. Pokud vzpomenu ještě Felicii, určitě doporučuji pořádně prohlédnout páté dveře. Trpí hodně na korozi a i když z venku mohou být pěkné lesklé, uvnitř, zvláště okolo těsnící gumy skla mohou i chybět kusy dveří, které odpadnou vlivem hloubkové koroze.
Na závěr tedy nemohu doporučit nic jiného, než podrobnou prohlídku před koupí a mít snahu zjistit všechny závady dříve, než se stanou následným nemilým překvapením.