Ojetina do sto tisíc – jaký je Ford Focus II?

DOTAZ: Hezký den do redakce TipCars, hledám pro sebe nějaké auto z nižší střední třídy za cenu do 100 tis. Kč. Nepotřebuji žádného krasavce, řídím ráda, a tak bych chtěla, aby cesta nebyla jen pouhé přemístění z bodu A do bodu B, ale abych si jízdu alespoň trochu užila. Nejlépe se mi zatím jelo s Fordem Focus. Byl to ale diesel, který vzhledem k mému ročnímu nájezdu 10 tis. km nechci. Ráda bych proto benzín. Na auto musí být ale spoleh, doporučení konkrétní motorizace nechám na vás. Děkuji za vaši odpověď

Klára M.

ODPOVĚĎ: Milá Kláro, focus, kterého jste si vybrala, je vzorem jízdních vlastností ve třídě kompaktních automobilů. Na jeho podvozek a komunikativní řízení se konkurence v té době prostě nechytala. Diesely v druhé generaci už byly slušné, pověst spolehlivého a servisně nenáročného auta ale Fordu Focus vybudovaly benzínové motory Duratec.

Základ tvořila čtrnáctistovka o výkonu 59 kW a větší šestnáctistovka se stovkou koní. Tyto dvě motorizace navrhla pro Ford japonská Yamaha. Tyto motorizace jsou jedny z nejspolehlivějších benzínů vůbec. Za nimi následuje 1.8 a 2.0 Duratec, který Ford pro změnu vyvíjel ve spolupráci s Mazdou. I pro něj je synonymem příkladná spolehlivost, občas zde ale zlobí vířivé klapky v sání, které mohou způsobit i vážnou poruchu motoru (po úpravě sání byl tento problém odstraněn). Vrcholem je pětiválec o objemu 2,5 litru od Volva, taktéž velmi dobrý motor. Ten už ale do 100 tisíc neseženete, objevoval se pouze u sportovnějších verzí ST a RS.

Nevím, jaké jsou Vaše požadavky na dynamiku jízdy, já osobně ale doporučuji stokoňovou šestnáctistovku. Dynamika slušná, spotřebu lze udržet kolem 7 litrů benzínu na 100 km, hlavním důvodem ale je ona výtečná spolehlivost. Tento motor jen tak něco nezastaví, spíše až vysoký nájezd - v tomto směru je velmi dobré vědět, že výrobce prodává polomotor, který Vás vyjde levněji než generální oprava ve specializované dílně.
Jinak focus trápí poměrně často praskající žárovky v hlavních světlometech, vrzající sedačky nebo pískavé zvuky od drážkového řemene, za které ve většině případů může poddimenzovaná napínací kladka.

Ceny náhradních dílů a servisních prací má Ford jedny z nejnižších, za přední brzdové destičky dáte cca 1.300 Kč, rozvodová sada vyjde na 2.500 korun a přední rameno stojí v originálních dílech necelé 4 tisíce.

Ford Focus druhé generace s benzínovou šestnáctistovkou lze v inzerci TipCars najít za ceny od 50 tis. Kč. Do sto tisíc je jich v nabídce několik desítek, vozy mají v průměru na tachometru 150 tis. km.