Ojetina za 150 tis. Kč: C3 Picasso, nebo Škoda Roomster?

DOTAZ: Dobrý den, zvažujeme nákup Roomsteru za cenu kolem 150 000 Kč. Známý nám ale za stejnou cenu nabízí Citroen C3 Picasso s 1,4i. Motor Škody Roomster má stejný objem. Můžete prosím srovnat tyto vozy? Děkuji, Pavel Adamec

ODPOVĚĎ: Dobrý den Pavle, děkuji za dotaz. Pokusím se zmínit silné i slabé stránky u obou modelů a na závěr napsat své doporučení.


Nejdříve Citroen C3 Picasso. Tohle auto se hodí hlavně pro klidné cestování v městském a mimoměstském provozu. Motor 1,4 VTi má výkon 70 kW. V tuzemských autobazarech se právě s touto motorizací setkáte nejčastěji. Výběr ojetin není vůbec špatný, aktuálně se na TipCars.com nabízí přes 20 vozidel. Čtrnáctistovka si dokáže poradit i s plně naloženým vozem, nečekejte však žádné zázraky, i když motor jede lépe než čtrnáctistovka v Roomsteru. Nutné je počítat s vyšší spotřebou, hlavně díky vysoké stavbě karoserie. V reálu s ním budete jezdit kolem 7-8 litrů na 100 km. Vůz má jen pětistupňovou manuální převodovku, která má kratší zpřevodování a dost nepřesný chod (někdy se páka v kulise pohybuje dost těžce). Další alternativou je zážehová šestnáctistovka VTi s výkonem 88 kW. Oba agregáty pocházejí ze spolupráce koncernu PSA a BMW a mají bezúdržbové řetězové rozvody. Obecně Picasso boduje lepší cenou i výbavou, vypadá také lépe než Roomster, je prostornější. A jak jsem už nastínil výše, čtrnáctistovka VTi má také ve srovnání s Roomsterem lepší dynamiku. Jak Škodu, tak i tento Citroen trápí citlivost na boční vítr.


Ojetá Škoda Roomster má před Citroenem navrch větším výběrem na trhu ojetin, aktuálně jde cca o 60 vozidel s tímto motorem v nabídce tuzemských autobazarů. Roomster má také lepší jízdní vlastnosti. Přední část vozu je dědictvím první generace Fabie, zadní pro změnu původní novodobé Octavie. Obě části spojuje nově vyvinutá střední část, která byla stvořena pouze pro potřeby Roomsteru. Přední náprava modifikovaného typu McPherson má spodní ramena identická s původní Fabií, zadní vlečená náprava s torzní příčkou je převzata z Octavie. Zadní kola mají díky tomu daleko větší rozvor než ta přední (1420 vs 1484 mm). Roomster má také lepší variabilitu interiéru. Největší předností je systém sedadel VarioFlex, který umožňuje sedadla v druhé řadě posouvat, sklápět a úplně vyjímat. Roomster také boduje větším zavazadelníkem, který má v základním objemu 450 litrů (C3 Picasso pak 385 l).

Motor 1,4 16V - čtyřválec o objemu 1,4 litru, který má litinový blok s hliníkovou hlavou a rozvodem DOHC. V nízkých a středních otáčkách se jednačtyřka projevuje nepříliš oslnivým projevem a reakce na plyn je celkově pomalejší. Výkon přichází až ve vyšších otáčkách, přičemž běžně s ním budete jezdit za 7 l/100 km. O pohon rozvodů se stará u čtrnáctistovky rozvodový řemen. Majitelé musí pamatovat na jeho včasnou výměnu po 90 tis. km, se kterou je dobré zároveň vyměnit i vodní pumpu.

ZÁVĚR: Osobně bych ve vašem případě volil Roomster, který ač má o něco vláčnější motor, boduje u mne lepší praktičností i vyváženými jízdními vlastnostmi. Hodně důležitý je i veliký výběr na trhu ojetin a samozřejmě technický stav nabízeného C3 Picasso.