Ojetina za 200 tisíc korun: Kia Venga, nebo Škoda Roomster?

DOTAZ: Dobrý den, můj dotaz je jednoduchý. Mám si za 200 tisíc korun koupit starší Škodu Roomster nebo Kia Venga? Auto bude parkovat venku na ulici, bojím se v případě Roomsteru krádeže. Naproti tomu se jich prodává velmi mnoho. Venga mne zaujala hlavně zárukou. Nejspíše se rozhodnu pro benzínový motor. Děkuji za náměty. Kulhánek, Praha

ODPOVĚĎ: Dobrý den pane Kulhánku, děkuji na Váš dotaz. Pokusím se tedy oba vozy srovnat z pohledu kupujícího ojetiny. Kia Venga má oproti Roomsteru prostornější karoserii, u dieselů šestistupňovou převodovku a disponuje delší zárukou, která se vztahuje na řadu aktuálně nabízených ojetin. Převážná většina z nyní nabízených vozů jsou benzínové motorizace. Konkrétně jde o motor 1,4 CVVT s výkonem 66 kW. Jednotka provází Vengu po celou dobu jejího prodeje. Lze ji označit jako spolehlivou, bohužel nejede ani zdaleka tak dobře jako silnější 1,6 CVVT (92 kW), kterou bych doporučoval také pro slušnou spolehlivost. Těchhle aut ale moc v nabídce není, chce to být trpělivý, nebo se podívat do Německa. Skvělý je na "jednašestce" také fakt, že ji můžete dostat se šestistupňovým manuálem (od r.v. 2012). Pokud by se Vám tedy podařilo sehnat zachovalou Vengu s motorem 1,6 CVVT, dal bych jí nejspíše přednost před Roomsterem. Pokud u vás v garáži skončí model s automatem, nezapomeňte u něj po 70-80 tis. km měnit olej. Ten v motoru pak doporučuji měnit po roce, a to u každé z motorizací. Za 200 tisíc korun dnes pořídíte Vengu ve stáří asi pěti let s nájezdy několik desítek tisíc kilometrů - zejména benzínové čtrnáctistovky mají velmi malé nájezdy a při nešizeném servisu ještě najedou mnoho kilometrů.

Škoda Roomster nabízí mnohem větší výběr na trhu ojetin, má vyjímatelná zadní sedadla i lepší jízdní vlastnosti, ke kterým přispívá také zadní vlečná náprava, která má oproti té přední rozšířený rozvor o 6 cm. Nejrozšířenějším motorem v ojetých Roomsterech je benzínový tříválec 1,2 HTP. Aktuálně jich je v nabídce téměř padesát. Motor má výkon 47 kW, případně 51 kW. Od roku 2009 bych se výkonnější varianty nebál, jen je třeba myslet na pravidelnou výměnu rozvodů po 100 tis. km. Roomstery s tímto motorem jsou ale výrazně levnější. Proto předpokládám, že budete vybírat nejspíše ze dvou následujících motorizací:

1,2 TSI: Převážná část motorů v Roomsteru má výkon 63 kW, ale nabízí se i pár kousků s výkonnější variantou 77 kW. Na TipCars je v současnosti kolem padesáti kousků s tímto motorem, který se pod kapotu dostal v roce 2010. S lehkým Roomsterem jedou oba velmi dobře, ale spotřeba bude hodně odvislá od stylu jízdy. To ale neznamená, že byste měl motor trápit v nízkých otáčkách, to se pak v motoru usazuje karbon a navíc se při takové jízdě brzy vytahá rozvodový řetěz. Od poloviny roku 2011 byl ale nahrazen jiným, který už bez problémů vydrží i nižší otáčky. Jinak motor netrpí závažnějšími problémy, důležitý je ale jeho nešizený servis. Motorový olej měnte po 15 tisíci kilometrech.

1,4 16V: Varianta s výkonem 63 kW se do Roomsteru montovala od roku 2006. Pokud se bavíme o tomto motoru, v tuzemských autobazarech si můžete vybírat z cca 60 exemplářů. Pokud motor dostává předepsaný servis, není problém s ním najet i 300 tisíc kilometrů. Jak je vidno z naší inzerce, pokoření této hranice není nereálnou metou. Jde o opravdu povedený motor, který Vám mohu s klidem doporučit, stejně jako variantu s výkonem 59 kW. Opět platí to, co jsem psal výše u motoru 1,2 TSI - tedy nebojte se měňit olej dříve, ideální interval je po 15 tisících kilometrech. Jinak se řiďte pokyny výrobce. Před koupí si zjistěte, kdy se naposled měnily rozvody.