Recenze Opel Meriva – co od něj čekat?

DOTAZ:Dobrý den, jelikož uvažujeme o nákupu ojetého Opelu Meriva, rád bych vás poprosil o nějaké bližší informace týkající se tohoto vozu. Měl by nám sloužit k běžnému ježdění s ročním nájezdem okolo 15 tis. km. Počítáme s dovolenou dvakrát do roka, kdy bude muset zvládnout tisícikilometrové jízdy. Jaký motor doporučíte jako kompromis z hlediska spolehlivosti a provozních nákladů?

Zdraví Jaroslav a Lenka H.

ODPOVĚĎ: Zdravím Vás, Jaroslave a Lenko. Meriva je takové malé - velké auto, stojí totiž na podvozku corsy, ale při délce jen lehce přesahující čtyři metry nabídne poměrně slušný vnitřní prostor. Velký podíl na tom má především její vyšší stavba. Při dlouhých cestách je jízda pohodlná při obsazení maximálně 4 osobami, a to kvůli menší šířce vozu. Zadní sedadla jsou posuvná a v závislosti na jejich poloze máte k dispozici od 350 do 405 litrů nákladu.

Co se týká jízdních vlastností, čekejte spíše komfortní nastavení podvozku s dobrou schopností filtrovat nedokonalosti českých silnic, držení stopy je na dobré úrovni. Rozhodit vůz dokáží krátké příčné nerovnosti nebo prudší úhybné manévry ve vyšší rychlosti. Počítejte také s vyšší citlivostí na boční vítr, opět kvůli vyšší stavbě karoserie.

Z technického hlediska je meriva jednodušší, pokud dojde k opotřebení některé z komponent na podvozku (nejčastěji na přední nápravě), lze ji poměrně jednoduše a levně vyměnit. Inženýři ale odvedli dobrou práci a podvozek má dobrou životnost na našich rozbitých cestách.

#foto24346 Jaký motor vybrat pod kapotou? Vzhledem k ročnímu nájezdu doporučuji spíše benzínový motor, na výběr jich u merivy máte hned několik. Od začátku prodeje představovala základ nabídky osmiventilová šestnáctistovka s výkonem 64 kW. Ta je vhodná především pro klidnější řidiče, jelikož má s vozem poměrně dost práce, z toho pramení vyšší spotřeba paliva a mimo ní tato pohonná jednotka trpí na časté úniky oleje. Od poloviny roku 2004 byla tato šestnáctistovka nahrazena modernější čtrnáctistovkou se 16 ventily a výkonem 66 kW. Jako ideální motorizaci ale vidím o dvě deci objemnější agregát s označením Z16XE či Z16XEP, který se nabízel ve výkonových verzích 74 a 77 kW (Twinport). S oběma verzemi lze jezdit za spotřebu okolo 7,5 litru Naturalu na 100 km. Verze Twinport se od klasického provedení ve zkratce liší jiným sacím potrubím. Při nízkém zatížení zůstává jeden ze sacích kanálů každého válce uzavřen z důvodu zvýšení víření směsi. Zároveň dochází k přisávání spalin do sacího potrubí (až 25 % objemu nasátého vzduchu, což dovoluje spalovat chudou směs). Motor je tak při nižším zatížení o několik deci úspornější. Chybu neuděláte ani s osmnáctistovkou Z18XE s 92 kW výkonu, která už zajistí poměrně dynamickou jízdu. Sportovnímu provedení OPC s turbomotorem se zde věnovat nebudu.

Se spolehlivostí je na tom minivan velmi dobře, pravidelně obsazuje přední příčky statistik TÜV. Bezporuchový vůz to ale samozřejmě není, potrápit by Vás mohlo například časté praskání žárovek ve světlometech (na vině bývá opakované kolísání napětí), ložiska kol na konci životnosti (prozradí to jejich typické hučení), porucha zapalovacího modulu či tekoucí vodní pumpa (to se stává především majitelům, kteří ji nemění spolu s rozvody motoru). Koroze se vyjma výfuku obávat nemusíte.

Při častějších jízdách na krátké vzdálenosti, nebo po dálnici nezapomeňte pravidelně kontrolovat hladinu motorového oleje, jeho spotřeba se v těchto režimech zvyšuje.

Náhradní díly jsou dostupné bez problému, přední brzdové kotouče stojí v druhovýrobě cca 2.600 Kč, destičky k nim pořídíte za 1.200 korun a táhlo stabilizátoru přední nápravy stojí 500 Kč.

V inzerci TipCars si můžete vybírat z více než sedmi desítek vozů s benzínovým motorem, cena nejlevnějších vozů začíná pod hranicí 60 tis. Kč a vozy mají na tachometru v průměru 130 tis. km.