Marek Oborník
Nabídka
Vozy k pronájmu a leasingu
Nejoblíbenější hledání
Vozy k pronájmu a leasingu
Opel Astra H do 100 tis. Kč: benzín nebo diesel?
František Mašek
-
24. 06. 2021
Poradna
Ondra pokukuje po starší Astře. Jen si není jistý ideální motorizací. Rádi mu poradíme, jakým směrem se při hledání spolehlivého kousku vydat.
DOTAZ: Dobrý den, máme v rodině Opel Zafira a jsme s ním spokojeni. Pro manželku teď hledám něco menšího, takže logicky koukám po opelu. Asi vezmu Astru do max 100 tis. Kč. Nevím ale jestli s benzínem nebo naftou. Najezdí tak kolem 15 tisíc kilometrů za rok. Tak se spíš zeptám, jaký motor doporučujete. Díky, Ondra.
ODPOVĚĎ: Dobrý den Ondro, berte jednoznačně benzín. Jako ideální vidím motorizaci 1,8 16V o výkonu 92 kW. Tento jednoduchý, ale naprosto bezproblémový motor se dodával až do faceliftu v roce 2007. Pokud bude dostávat pravidelný servis, přežije celé auto. Možností je sáhnout po 1,8 16V 103 kW, která se začala prodávat po modernizaci v roce 2007. Má již však složitější proměnné časování ventilů. Ať už zvolíte jakoukoli z těchto dvou osmnáctistovek, volte vždy výhradně manuál a naopak obloukem se vyhněte zastaralému čtyřstupňovému automatu, který zcela zabíjí čipernost motoru a na dálnici rapidně zvyšuje spotřebu. Kdo trochu ustoupí z požadavků na pružnost z nižších otáček, může být spokojen i se šestnáctistovkou. U ní už se dá alternativně uvažovat i o robotizované manuální převodovce Easytronic, která funguje poměrně spolehlivě.
Dieselové motory už mají vzhledem ke stáří to nejlepší za sebou a ačkoli to nebyly vůbec špatné motory, dnes už je jejich pořízení v ojetinách značně rizikové - hlavně z pohledu budoucí spolehlivosti a servisních nákladů na údržbu a opravy. Kromě „řetězových“ 1,3 CDTI a 1,4 Twinport si je třeba u všech zbylých motorů pohlídat intervaly výměny rozvodových řemenů (ty se liší jednak dle objemu a i podle ročníků). Diesel 1,7 CDTi zlobí vadné váhy vzduchu, opotřebené vstřikovače i dvouhmotový setrvačník (pouze verze 59 kW jej nemá) a zatuhlé ovládání lopatek turbodmychadla u verzí s VTG.
Diesel 1,9 CDTI ve své 16V variantě tento seznam navíc rozšiřuje o zatuhlé ovládání swirl klapek, které jsou pevnou součástí celého sacího modulu a pokud se jej nedaří rozhýbat, musí se koupit celý. Suma sumárum bych ve vašem případě opravdu hledal nějaký hezký kousek s benzínovou jednaosmičkou.
ODPOVĚĎ: Dobrý den Ondro, berte jednoznačně benzín. Jako ideální vidím motorizaci 1,8 16V o výkonu 92 kW. Tento jednoduchý, ale naprosto bezproblémový motor se dodával až do faceliftu v roce 2007. Pokud bude dostávat pravidelný servis, přežije celé auto. Možností je sáhnout po 1,8 16V 103 kW, která se začala prodávat po modernizaci v roce 2007. Má již však složitější proměnné časování ventilů. Ať už zvolíte jakoukoli z těchto dvou osmnáctistovek, volte vždy výhradně manuál a naopak obloukem se vyhněte zastaralému čtyřstupňovému automatu, který zcela zabíjí čipernost motoru a na dálnici rapidně zvyšuje spotřebu. Kdo trochu ustoupí z požadavků na pružnost z nižších otáček, může být spokojen i se šestnáctistovkou. U ní už se dá alternativně uvažovat i o robotizované manuální převodovce Easytronic, která funguje poměrně spolehlivě.
Dieselové motory už mají vzhledem ke stáří to nejlepší za sebou a ačkoli to nebyly vůbec špatné motory, dnes už je jejich pořízení v ojetinách značně rizikové - hlavně z pohledu budoucí spolehlivosti a servisních nákladů na údržbu a opravy. Kromě „řetězových“ 1,3 CDTI a 1,4 Twinport si je třeba u všech zbylých motorů pohlídat intervaly výměny rozvodových řemenů (ty se liší jednak dle objemu a i podle ročníků). Diesel 1,7 CDTi zlobí vadné váhy vzduchu, opotřebené vstřikovače i dvouhmotový setrvačník (pouze verze 59 kW jej nemá) a zatuhlé ovládání lopatek turbodmychadla u verzí s VTG.
Diesel 1,9 CDTI ve své 16V variantě tento seznam navíc rozšiřuje o zatuhlé ovládání swirl klapek, které jsou pevnou součástí celého sacího modulu a pokud se jej nedaří rozhýbat, musí se koupit celý. Suma sumárum bych ve vašem případě opravdu hledal nějaký hezký kousek s benzínovou jednaosmičkou.