Opel Omega MV6 nebo Nissan Maxima 3.0 V6?

Dotaz

Dobrý den,
rád bych slyšel Váš názor na koupi ojetého vozu. V dohledné době hodlám koupit ojetý vůz vyšší střední třídy, okolo roku 1997, cenově cca kolem 100tis kč. Jelikož hledám výhradně šestiválcové varianty s třílitrovými motory, pouze s manuální převodovkou a ve slušné výbavě, vypadly mi dva exempláře, které by připadaly v úvahu. Jedná se o vozy Opel Omega MV6 a Nissan Maxima 3.0 V6, v obou případech jde o vidlicové šestiválce s podobným výkonem - v případě omegy mě láká zadní náhon a výbava, v případě maximy nižší hmotnost, sportovnější podvozek a nejspíše i spolehlivost. Rád bych tedy znal Váš názor.

Díky a přeji příjemný den. David F.

Odpověď

Dobrý den.
V první řadě je potřeba si nalít čistého vína a říci si o sobě pravdu. Volit klasickou koncepci v podobě omegy s tak výkonným agregátem - pokud nemáte žádné zkušenosti s vozem RVD je naprosto nevhodné. Pokud však již nějaké zkušenosti máte a vyberete tento vůz, čekejte od něho sportovnější chování díky výkonu 211koní, jistým zklamáním by pro vás mohl být podvozek který odpovídá koncepci luxusního vozu.
Jízdní vlastnosti pro standardní provoz jsou zcela dostačující, ovšem při ostřejší jízdě bude vůz díky své hmotnosti hůře ovladatelný a nemotorný. Dalo by se říci že jde o takový hltač dálničních kilometrů. Co se týče interiéru je potřeba podtrhnout podprůměrné dílenské zpracování.
Při naklonění vozu v zatáčce se ozývají různé „pazvuky“ vyluzované kroutící se palubní deskou a skeletem.
U první generace je velmi častým jevem rychlé opotřebení brzdových kotoučů které při delší ostřejší jízdě ztrácejí svůj původně rychlý nástup a lehce „vadnou“. Další potíže čekejte u palivového systému, častou závadou je porucha benzínového čerpadla a vstřikování paliva. Detailem je pak už jen nepřesnost tachometru u některých kusů.
Čekat musíte také vyšší spotřebu která se ve městě vyšplhá až k nebeským výšinám (kolem 16l/100km). Bohužel asi nejzávažnějším problémem který poznamenává prakticky celou modelovou řadu automobilů Opel před rokem výroby 1999 je nedostatečná ochrana proti korozi.
V našich podmínkách, kde silnice v zimě kromě sněhu pokrývá i vrstva soli, opely na svůj neduh koroze velice trpí. Je tedy nutné při koupi zkontrolovat, zda byl vůz proti korozi dostatečně ošetřen antikorozivní vrstvou v prazích a dutinách karoserie. Nejčastějším místem pro vznik koroze jsou prahy, lemy blatníků, klobouky tlumičů, podlaha a spodní hrany dveří.
Je potřeba však také konstatovat že je u nás i u kolegů v sousedních státech z čeho vybírat a dá se nalézt i kus bez vypsaných vad a koroze, který bude ve špičkovém stavu.
Za cenu vozu získáte vysokou užitnou hodnotu, luxusní svezení a hlavně reprezentativní automobil se kterým můžete bez větších problémů cestovat i na větší vzdálenosti.

Na adresu Nissana je třeba poznamenat že pověry o jeho nespolehlivosti nejsou na místě. Nissan maxima není kompromis, jedná se o luxusní auto se silným agregátem, oproti Opelu má však nižší výkon. Tento handicap však jednoznačně vyrovnává dobře seřazenou rychlostní skříní, vysokým točivým momentem a ochotou motoru „jít do otáček“. Netrpí dětskými vadami a je více odolný vůči korozi.
Spotřeba motoru je příznivější než u Opelu, městem se dá prohánět už za solidních 13l a kombinovaná spotřeba je jen těsně pod deset litrů.
U tohoto vozu se rozhodně vyplatí pravidelná údržba. Motory jsou hodně náchylné na studené starty. Vyplatí se připlatit si více peněz za kvalitnější kus, ceny dílů nejsou zcela příznivé, a tak nás každá havárie bude oproti Opelu stát nemalé peníze. Jízdní vlastnosti odpovídají své třídě.

Resumé: Pokud by jste při hledání narazil na dobrý Opel bez koroze zainvestoval bych do koupi tohoto vozu. Díly i údržba budou určitě levnější. Pro nissana bych se rozhodl pouze v případě jeho naprosté technické zdravosti (motor, převodovka, nápravy, řízení, brzdy). Možná bych ale do vašeho výběru zahrnul i vůz Ford Scorpio. Dá se koupit už za pěkné peníze, motor sice není šestiválcový řazený do V a je poněkud staršího data výroby, ale je neméně kvalitní a jak se říká i „držák“.