Peugeot 307 nebo Seat Toledo?

Dobrý den,

V neprospěch spolehlivosti Peugeotu 307 se vyslovilo již velké množství nespokojených uživatelů, kteří při koupi nedokázali odolat půvabnému designu vozu a jeho praktičnosti a prostornosti. Peugeot 307 trpí spoustou poruch, které automobilce na jménu určitě nepřidají. Mezi ty nejčastější patří Vámi zmiňované praskající žárovky vlivem kolísajícího napětí, dále pak problémy s elektronikou (ovládání radia, stahování oken atd), velmi časté jsou problémy s přední nápravou a řízením, kde se vyskytují vibrace při vyšších rychlostech, příčinou jsou špatné čepy, silentbloky, případně těhlice přední nápravy. Příliš častá je kritika řazení, které má dlouhé a nepřesné dráhy, ani spojka nepatří mezi bezproblémové komponenty, její záběr nebývá zrovna plynulý. Na druhé straně je třeba vyzdvihnout jízdní vlastnosti vozu, prostornost a variabilitu interiéru. Zavazadlový prostor nabízí skoro 600 litrů objemu, rozvor náprav a krátká příď je příčinnou velkorysého interiéru vozu.

Pohonná jednotka Hdi se vyskytovala ve dvou objemových verzích 1,4 a 2,0 l. Silnější, která se objevuje nejčastěji, má výkon 66kW. Tato jednotka však není zcela bezproblémová. Důvodem je nižší dynamika motoru vinou vysoké pohotovostní hmotnosti vozu a vinou problémům se vstřikováním Common Rail dodávané Siemensem, které je příčinou pomalejších reakcí motoru v nízkém spektru otáček.

Seat Toledo je sice vůz přibližně stejných rozměrů, jedná se ale o klasický tříprostorový sedan, který se svou prostorností a variabilitou nemůže rovnat třistasedmičce. Prostornost pro posádku je omezena zejména malým rozvorem, což pocítí zejména cestující na zadních sedadlech. Zavazadlový prostor je bohatě dimenzovaný, jeho objem 500l litrů je nadprůměrný, horší je to však s jeho přístupností. Vstupní otvor je velmi malý, což je limitující při využití vozu.

Toledo sdílí podvozek a pohonné jednotky s Octavíí, proto většina problémů s vozem je identických právě s Octavií. Podvozek je laděn spíše komfortně, výjimkou je verze s motorem 2,3 V5, které je velmi tvrdá.

Pohonné jednotky se dodávaly benzínové čtyřválce 1.6, 1.8 a pětiválec 2,3 a naftové jednotky o objemu 1,9. Benzínová jedna šestka byla ve dvou verzích, osmi (74kW) a šestnáctiventilové (77kW), dvacetiventilový motor 1,8 s 92kW je známý vysokou spotřebou, verze 2,3 V5 měla 110 kW a později 125 kW, obě jsou velmi dynamické, mají však příliš tvrdý podvozek, což je na úkor komfortu. Naftové verze se objevily zpočátku s výkonem 66 a 81kW, později přišly verze Pumpe Duse s výkonem 96 a 110kW. Osobně doporučuji dieselové verze s výkonem 66 nebo 81kW, které jsou velmi spolehlivé a vyhnete se tak problémům s vysokotlakým vstřikováním u verzí s výkonem 96 a 110kW.

Jinak mezi typické problémy Toleda patří vůle v přední nápravě, unikající olej z motoru, poruchy ABS, občas teče olej ze serva, u dieselů jsou problémy s vahou vzduchu.

Pokud kriteriem vaší volby je prostornost, doporučuji Peugeot, pokud spolehlivost, doporučuji Toledo, jeho dieselové jednotky potěší jak spotřebou, tak dynamikou a spolehlivostí.