Peugeot 308 II: koupit starší kus s 1,5 BlueHDI?

Dobrý den, rád bych se Vás zeptal na Peugeot 308 z roku 2018, který má motor 1,5 nafta 96 kW. Jak povedené jsou tyto motory, případně pokud bych chtěl v této cenové relaci zůstat u nafty, jestli je i jiná volba. Auto má nájezd 111 tisíc a k prodeji je za 240 000 Kč, chystám se na něj vyrazit mrknout. Děkuji za názor, Luky.

Dobrý den Lukáši, Vámi vybraný motor 1,5 BlueHDI o výkonu 96 kW s továrním označením DV5 RC (k pohonu rozvodů využívá řemen) nahradil po modernizaci modelu v roce 2017 starší osmiventilový diesel 1,6 BlueHDI. Bylo to hlavně z důvodu nutnosti splnit přísnější emisní normu Euro 6.2. Ostatně patnáctistovka konstrukčně vychází právě z původní 1,6 HDi (zkrátil se jeho zdvih, menší je i olejová náplň). Hlavní výhodou ale byla lepší pružnost motoru, nižší apetit. Novější patnáctistovka má místo osmi ventilů šestnáct. A právě díky specifické konstrukci hlavy válců, ve které se usazuje karbon, může být motor při vyšších nájezdech poměrně problematický.


Proto bych já osobně dal přednost buď zmíněnému osmiventilovému dieselu 1,6 BlueHDI o výkonu 88 kW, nebo ještě lépe naftovému dvoulitru BlueHDI o výkonu 110 kW, kde sice není takový výběr, ale tento motor se Vám v Peugeot 308 druhé generace odvděčí příkladnou spolehlivostí. Jen bude třeba si něco málo připlatit, cenově se aktuálně starší 308 s 2.0 BlueHDI pohybují kolem 300 tisíc korun. Šestistupňový, případně osmistupňový (dle měsíce výroby v roce 2018) hydrodynamický automat od japonského výrobce Aisin je v tomto dvoulitru taktéž skvělý. Naftová patnáctistovka má u bazarových kousků nejčastěji šestistupňový manuál, případně i osmistupňovou automatickou převodovku EAT8, která se dodávala za příplatek.


Zmíním, že Vámi vyhlédnutý vůz je z roku 2018, to znamená, že je po faceliftu. To znamená lehce upravený přední nárazník, ostřejší prolisy kapoty, led světlomety, jiný velkokapacitní displej s vyšším rozlišením uprostřed palubky a také několik bezpečnostních asistenčních systémů.