Peugeot 308 - kupujeme ojetinu s motorem 1,6 HDi

DOTAZ: Dobrý den, chci si koupit Peugeot 308 SW s motorem 1.6 HDI. Ale potřeboval bych poradit, jakou verzi motoru vzít, jestli novější Euro 5 s 68 kW nebo starší Euro 4 s 66 kW. Děkuji předem za odpověď. Šimon.

ODPOVĚĎ: Dobrý den Šimone, základní rozdíly mezi oběma verzemi motoru 1,6 HDi jsou tyto:

Motor 1,6 HDI s výkony 66 (okrajově + bez FAP) a 80 kW splňuje emisní normu Euro 4 a prodával se do roku 2010. Tento motor má rozvod DOHC. I když osobně hodnotím použité vstřikovače bosch jako spolehlivější a levnější na opravu/repasi, u tohoto motoru měly problém s těsností. To pak v kombinaci s dlouhými intervaly výměny oleje znamenalo fatální závady a poškozenou pověst jednotky.

Dieselové šestnáctistovky vyrobené po roce 2010 mají výkony 68 a 82 kW, splňují emisní limit Euro 5 (vždy mají FAP) a jsou jen osmiventilové s rozvodem OHC. Nemají už CR vstřikovače od BOSCH jako verze Euro 4, ale používají piezoelektrické vstřikovače Siemens. Ty ačkoli nemusí být tak spolehlivé, těsní už lépe, a proto bych je preferoval.

Abych to tedy shrnul - obě verze motorů jsou při dobrém servisu bez problémů a lze je doporučit. Pokud se o ně ale provozovatel nestará - viz. rady níže, motor bez ohledu na generaci se rychle zanáší karbonem.

Osobně bych se bez ohledu na FAP zaměřil na novější verze s Euro 5. Vybírejte vozy s doloženou servisní historií, kde je jasně zdokumentováno, že byl motorový olej měněn po roce nebo 15 tis. km (hraničních je 20 tis. km). Rozvodový řemen se u 1,6 HDi mění po 10 letech nebo po 240 tis. km (klidně měňte dříve), takže to je dobré si také pohlídat. A po koupi bych osobně nechal také preventivně vyčistit olejovou vanu, kde může být spousta karbonových usazenin.

Mé rady pro následný provoz jsou jednoduché. Hlavně měňte včas motorový olej, netočte motor za studena a po rychlé jízdě po dálnici nechejte krátce vychladnout na volnoběh. Auta s motorem 1,6 HDi jsou nevhodná výhradně do městského provozu, příměstské provozování bych už neviděl tak černě.