Peugeot 607 po 119000 km

Karoserie na první pohled vypadá dobře. Při bližším pohledu nalézáme několik přelakovaných míst, které nejspíše byly havarované. Otevírání zadních dveří (zejména těch za řidičem) vyžaduje překonání odporu velkou silou. Spolu s odporem dveře prostestují skřípavým zvukem.

Totálně zprohýbané práhy svědčí o hrubém zacházení a častých výletech mimo komunikaci, nebo jízdách po nezpevněných cestách. Případná oprava si bude žádat nemalé prostředky.

Těžký třílitrový motor propůjčuje vozu slušnou dynamiku, avšak vysává ze svého majitele nemalé finanční prostředky (provozní náklady). Z vany motoru je zřejmý únik oleje. Nastavení si budou žádat také hydroštely, které zapříčiňují klapot.

Volant, řadící páka a madla jsou dostatečně ochmátána a svědčí o častém využívání.

Podvozek u této 607 si bude žádat nemalé finanční prostředy (jen výměna výfukového potrubí vyjde na nemalé peníze). Ostatně náhradní díly na tento model patří k hodně drahým. Neoriginální chladič namontovaný ve voze svědčí o výměně originálního chladiče nejspíše v důsledku lehké nehody přední části vozu (soudě dle ostatních dílů).

Dle vyjádření technika, který vůz prohlížel je patrná výměna kloubu u předního pravého kola spolu s ozubením systému ABS. Těžký vůz zatěžuje příliš přední i zadní nápravu, tudíž dle stavu komunikací odcházejí již zmíněné klouby, tyčky stabilizátorů či jejich uchycení.

Originální výfuk žádá okamžitou výměnu, každou chvíli hrozí jeho odpadnutí.

Špičkové brzdy Brembo těžkou 607 bezpečně zastaví. Jejich životnost záleží na stylu jízdy. Budoucího majitele však bude čekat jejich výměna, jelikož při naší prohlídce byla jejich tlouška na hraně.