S jakým dieselem koupit ojetý Range Rover IV?

DOTAZ: Dobrý den, plánujeme na firmu pořízení staršího Range Roveru s možností odpočtu DPH. V plánu je koupit diesel, zvažujeme buď třílitr 183 kW, nebo pak silnější osmiválec 250 kW. Poradíte prosím, který motor je spolehlivější? Plus jestli můžete uvést, jak je na tom se spolehlivostí i zbytek auta? Děkuji. Zeman.


ODPOVĚĎ: Dobrý den, pane Zemane, prvním Vámi zmíněným motorem je dieselový 3.0 TDV6 o výkonu 183 kW. Tento motor funguje velice dobře, mně osobně by vadilo jeho dvojité přeplňování, které díky své složitosti může při vyšších nájezdech pozlobit. Proto bych dal přednost silnějšímu osmiválci 4,4 SDV8 o výkonu 250 kW. Vnímám jej společně s benzínovým pětilitrem jako vůbec nejlepší motorizaci do Range Roveru. Ostatně v nabídce ojetin tento nejsilnější naftový motor původem od fordu jednoznačně převládá. Prozatím je motor spolehlivý a kupodivu je při troše snahy i poměrně úsporný. Každopádně oba motory jsou spojeny s osmistupňovou automatickou převodovkou od známého výrobce ZF. Aby přežila motor, je třeba o ni pečovat. Zejména pravidelně měnit olej. Poprvé by to mělo být po osmi letech, nebo 80 tis. km, dále pak ideálně každých 60 tis. km. Pokud kupujete ojetinu s vyšším nájezdem, u které se olej v automatu nikdy neměnil, dejte si pozor na projev převodovky při testovací jízdě. Předně - motor musí být před zkušební jízdou zcela studený, právě chování převodovky za studena je totiž pro odhalení potenciálních problémů klíčové. Při jízdě by převodovka neměla prokluzovat, nebo vibrovat. Pokud pojedete ustálenou rychlostí, sledujte ukazatel otáčkoměru, který by měl být klidný. Jakmile bude oscilovat kolem střední hodnoty, je něco špatně.


Pojďme ale ke zbytku auta. Range Rover je ve své čtvrté generaci dost složitým autem. Pokud se něco pokazí, bývá to dost často elektronika. Proto si při nákupu dejte na čas a u všech elektronických prvků výbavy zkontrolujte jejich funkčnost. Ve vašem dotazu zmiňujete, že auto bude pořizováno na firmu. Přesto předem upozorňuji, že provozní a servisní náklady by vás mohly překvapit. Poměrně drahé jsou jak servisní prohlídky, tak i náhradní díly a hodinová práce v autorizovaném servisu. S tímto faktem je tedy třeba předem počítat a nenechat se jen zlákat poměrně výrazným poklesem ceny jen pár let starého vozu.