Nabídka
Vozy k pronájmu a leasingu
Nejoblíbenější hledání
Vozy k pronájmu a leasingu
S jakým dieselem koupit VW Amarok?
František Mašek
-
03. 01. 2018
Poradna
Náš čtenář plánuje koupi ojetého VW Amarok. Jaký motor bude nejlepší volbou?
DOTAZ: Dobrý den, zvažuji koupi Amaroku za 500 tisíc korun. Je 103 kW verze spolehlivá? Případně co ostatní motory? Díky Standa.
ODPOVĚĎ: Dobrý den Stando, Amarok se u nás začal prodávat v roce 2010 a až do roku 2012 šlo o vozy vyráběné v Argentině. Všechny tyto pick-upy měly šestistupňové manuální převodovky. Verze s osmistupňovým automatem přišly na trh až v roce 2012. Pojďme k jednotlivým motorům.
2,0 TDI (90 kW) - nejslabší a zároveň nejlevnější amarok mezi ojetinami. U nás ale není moc veliký výběr (aktuálně asi jen dva kousky s cenami od 320 tis. Kč.), pokud jej chcete koupit s nájezdem pod 100 tis. km, poohlédněte se za hranicemi. S tímto motorem se model prodával první tři roky. Sice moc nejede, ale za to je spolehlivý.
2,0 TDI (103 kW) - V roce 2013 nahradil 90 kW verzi. Velmi rozšířený koncernový motor známe z mnoha dalších modelů. Opět platí to co v předchozím případě - kdo chce mít při koupi ojetiny výběr, musí se poohlédnout na západ od našich hranic, u nás se aktuálně prodávají jen dva exempláře s cenami okolo 500 tis. Kč. Tato verze motoru jede o poznání lépe než 90 kW naladění z předešlých let. S náklady na údržbu na tom budou oba motory podobně. Za mne palec nahoru.
2,0 Bi-TDI (120 a 132 kW) - nejčastěji zastoupený motor mezi ojetinami. Jejich ceny začínají lehce nad 400 tis. Kč. Tahle motorizace jede skvěle, ale musíte se o ni starat. Zkrátka BiTurbo chce náležitou péči. Olej meňte po 15-20 tis. km, nebo každý rok. Po 50-60 tis. km nechte vždy vyměnit olej v převodovce a diferenciálu. Rozvody měňte po 150 tis. km. a spolu s nimi nezapomeňte vyměnit hydraulická zdvihátka s vahadly. I při vší snaze je zde ale riziko dalších drahých oprav dost vysoké - hlavně u starších a více jetých kousků může bez varování odejít turbodmychadlo.
3,0 TDI V6 - tento motor se pod kapotu Amaroku dostal teprve před dvěma lety a má výkon 165 kW. Není tedy divu, že jich v inzerci najdeme asi jen deset. Jejich ceny začínají na 900 tisících korunách. Motor jede skvěle, při vyšších nájezdech a stáří ale bude podle mého názoru poměrně finančně náročný na údržbu.
2,0 TDI (90 kW) - nejslabší a zároveň nejlevnější amarok mezi ojetinami. U nás ale není moc veliký výběr (aktuálně asi jen dva kousky s cenami od 320 tis. Kč.), pokud jej chcete koupit s nájezdem pod 100 tis. km, poohlédněte se za hranicemi. S tímto motorem se model prodával první tři roky. Sice moc nejede, ale za to je spolehlivý.
2,0 TDI (103 kW) - V roce 2013 nahradil 90 kW verzi. Velmi rozšířený koncernový motor známe z mnoha dalších modelů. Opět platí to co v předchozím případě - kdo chce mít při koupi ojetiny výběr, musí se poohlédnout na západ od našich hranic, u nás se aktuálně prodávají jen dva exempláře s cenami okolo 500 tis. Kč. Tato verze motoru jede o poznání lépe než 90 kW naladění z předešlých let. S náklady na údržbu na tom budou oba motory podobně. Za mne palec nahoru.
2,0 Bi-TDI (120 a 132 kW) - nejčastěji zastoupený motor mezi ojetinami. Jejich ceny začínají lehce nad 400 tis. Kč. Tahle motorizace jede skvěle, ale musíte se o ni starat. Zkrátka BiTurbo chce náležitou péči. Olej meňte po 15-20 tis. km, nebo každý rok. Po 50-60 tis. km nechte vždy vyměnit olej v převodovce a diferenciálu. Rozvody měňte po 150 tis. km. a spolu s nimi nezapomeňte vyměnit hydraulická zdvihátka s vahadly. I při vší snaze je zde ale riziko dalších drahých oprav dost vysoké - hlavně u starších a více jetých kousků může bez varování odejít turbodmychadlo.
3,0 TDI V6 - tento motor se pod kapotu Amaroku dostal teprve před dvěma lety a má výkon 165 kW. Není tedy divu, že jich v inzerci najdeme asi jen deset. Jejich ceny začínají na 900 tisících korunách. Motor jede skvěle, při vyšších nájezdech a stáří ale bude podle mého názoru poměrně finančně náročný na údržbu.