Saab 9-5: koupit zachovalý kus s motorem 2.0t?

Dobrý den, obracím se na vás s prosbou. Už delší čas pokukuji po Saabu 9-5 v jeho první generaci. Líbí se mi tahle stará auta klasických tvarů. V Německu jsem objevil kus, který se narodil v roce 2002 a má najeto 138 tisíc kilometrů. Zajímala by mě spolehlivost benzínového 2,0t 110 kW, protože auto je za slušnou cenu necelých 5000 euro. Děkuji, Tomáš.

Dobrý den Tomáši, Saab 9-5 jsme tu v Poradně už několikrát řešili a ani po letech se toho na jeho celkovém hodnocení mnoho nezměnilo. Co je důležité - před koupí Saabu 9-5 s motorem 2.0 Turbo o výkonu 110 kW (B205) se pokuste zjistit, zda auto dobře startuje se studeným i zahřátým motorem, zda nemá nadměrnou kouřivost nebo spotřebu. Mrkněte také na poslední emisní protokol, u efektivně spalujícího motoru by měly být hodnoty v pořádku. Prověřte také pravidelné výměny motorového oleje, u tohoto motoru je to opravdu základ dlouhodobě spolehlivého provozu. Při jízdě by měl motor běžet klidně, bez vibrací. Pozor také na kolísající otáčky při volnoběhu zahřátého motoru.

Stejně jako silnější verze 2,3 Turbo o výkonu 136 kW a 162 kW, trpí i Vámi vybraný dvoulitr rychlou degradací malé olejové náplně. A čím více využíváte potenciál motoru, tím více produkuje tepla a tím více a rychleji degraduje motorový olej (je dobré například po rychlé jízdě po dálnici nechávat turbo chvíli dochlazovat). Olejová vana se pak plní usazeninami, až jednoho dne může dojít k ucpání sacího koše olejového čerpadla a následuje zadření motoru. Mazivo plné karbonu má také neblahý vliv na kluzná ložiska turbodmychadla a rozvodový řetěz, z tohoto důvodu doporučuji olej třídy 0W-40 měnit po každých 10 tis. km a zhruba každé 2-3 výměny zkontrolovat stav olejové vany. Jako problematické se ukázalo odvětrávání klikové skříně, které se za dobu výroby šestkrát upravovalo. Soustava několika hadiček a olejového separátoru totiž ovlivňuje kvalitu motorového oleje mnohem více, než by se mohlo zdát.

Pokud bych měl vypíchnout slabší stránky Saabu 9-5 jako celku, byla by to kratší životnost předních tlumičů pérování, poruchy elektroniky (především v interiéru, ale také například snímač otáček klikového hřídele – projevuje se výpadky či úplným zhasnutím motoru, někdy nelze nastartovat). Při vyšších nájezdech počítejte s vůlemi na podvozku, a to v zavěšení předních i zadních kol. Celkově shrnuto – slušná cena odpovídá případným rizikům zmíněných závad. Pokud je však o auto pečováno po celou dobu jeho provozu, může ještě posloužit.