Scénic, Multipla, nebo Zafira - kdo je lepší?

Dobrý den, milý čtenáři,

na našich stránkách jsme se již těmito vozy podrobně zabývali. Věřím, že při získávání informací o Vámi vybraných automobilech jste si již naše články přečetl. Já bych tedy u každého vozu upozornil na důležité vlastnosti a na konci se pokusím doporučit ten nejlepší. Seznam nejčastějších závad zde uvádět nebudu a dovolím si odkázat na předchozí články.

Renault Scénic (1996 – 2003)

Scénic je právem považován za zakladatele této kategorie. Objevil se v roce 1996 a přilákal nejen tradiční příznivce francouzské značky, ale i zcela nové zákazníky, kterým se prostě trefil do vkusu a do jejich potřeb. Nabídne Vám prostorný variabilní interiér se spoustou odkládacích schránek, s možností samostatné manipulace se sedadly a tedy možností preferovat prostor pro posádku či zavazadla. Nabízí (v rámci porovnávaných konkurentů) dobru bezpečnost, v obvyklých nárazových testech Euro NCAP získal 4 hvězdičky. Jeho jízdní vlastnosti jsou tradičně nedobré, dílenské zpracování rovněž. Choulostivé vznětové motory a časté poruchy elektroniky, to jsou všeobecně známé informace. Vámi vybraný zážehový motor 1.6 16V patří asi k tomu nejlepšímu, o čem se dá do Scénicu první generace uvažovat – podrobněji jsem se jím zabýval ve dříve zveřejněném článku v naší poradně. Jednoznačně bych doporučil poohlédnout se po faceliftované verzi, čemuž i Vámi vybrané roky výroby odpovídají.

Opel Zafira (1999 – 2005)

Opel Zafira první generace můžeme považovat za jednu z prvních odpovědí německých automobilek na nastupující trend velkoprostorových vozů. Objevil se na trhu v roce 1999 a hned zaujal jednou zajímavou novinkou – sedmimístným uspořádáním interiéru. Díky trochu větším vnějším rozměrům je uvnitř více místa pro posádku i zavazadla a rozměry tohoto vozu již umožňují instalaci dvou sedaček. Variabilita interiéru je zde opět na jedničku, ve srovnání s francouzským konkurentem je i trochu lepší dílenské zpracování a materiály v interiéru. V hodnocení bezpečnosti naopak Zafira dopadla trochu hůře – 3 hvězdičky považuji za průměrný výsledek. Ve svém dotazu píšete, že preferujete motor 1.6 16V. Ten je zde s výkonem 74 kW. Není špatný, ale jako přece jen lepší variantu bych uvedl motor 1.8 16V. Disponuje výkonem 85 kW, od roku 2000 pak 92 kW. Je pružný a spotřeba bude v praxi podobná jedna-šestce. Jako u výše popisovaného Scénicu, i zde považuji zážehový motor za rozumnou volbu.

Fiat Multipla (od r. 1999)

Fiat Multipla se na trhu objevil, stejně jako Zafira, v roce 1999. Na první pohled vypadá trochu podivně, a to jak z venku, tak zevnitř. Interiér je zde v šestimístném uspořádání. Dovoluje to jednak velká šířka vozu, a také to, že prostřední sedadlo v řadě není ve stejné rovině s těmi krajními – je tak více místa pro ramena. Multipla je ze zde srovnávaných vozů nejmenší (na délku). Neznamená to ale, že nabízí neméně místa. Se Zafirou se samozřejmě rovnat nemůže, v porovnání se Scénicem je ale situace vyrovnaná. Italští konstruktéři si dobře „pohráli“ s obestavěným prostorem. Při bližším „ohledání“ interiéru zjistíme, že tak jako u výše popisovaných konkurentů, i zde je možná samostatná manipulace se sedadly, všude je dostatek odkládacích míst. Snad jen sedadla by mohla být trochu větší. Materiálově i tvarově je interiér velice zajímavý. Někomu se bude líbit, jinému ne, ergonomie je ale na jedničku. Fiat Multipla nabízí dobré jízdní vlastnosti, vytknout snad můžeme pouze brzdy, které mají se zpomalením vozu více práce a je to na nich znát. A podvozek je při přejezdu nerovností trochu hlučnější. Jaké motory máte na výběr? U Multiply je situace bohužel trochu horší, než u zmíněných konkurentů. Máte na výběr pouze dva osvědčené a spolehlivé motory – zážehovou 1.6 16V s výkonem 76 kW a vznětový agregát 1.9 JTD ve výkonových variantách 77, 81 a 85 kW. Zážehový motor (jinak velice pružný a úsporný) má s tímto automobilem hodně práce. Připravte se tedy na spotřebu mezi 9 -10 litry na 100 km a trochu vyšší hlučnost. Vznětové jednotky jsou schopny zajistit daleko lepší dynamiku při nižší spotřebě. Bohužel i u tohoto turbodieselu musím upozornit na obvyklé drahé závady. Vstřikovače common-railu, váha vzduchu a u výkonnějších variant také regulace turbodmychadla. S trochou nadsázky by se mi chtělo konstatovat, že do budoucna asi bude zvykem spíše upozorňovat, který z dieselů tyto závady nemá, jinak s nimi bude potřeba automaticky počítat…. Ještě jedna informace nám chybí – a sice hodnocení bezpečnosti. Multipla absolvovala nárazový test v roce 2001 a jeho výsledky nejsou příliš povzbudivé. 3 hvězdičky a 19 bodů je slabé a riziko poranění řidiče a spolujezdce bylo velice vysoké.

Ve Vámi uvažovaném roku výrobu budete moci vybírat ze všech třech vozů. Multipla a Zafira byly v té době prakticky novinky, Renault v roce 1999 absolvoval facelift, díky kterému trochu prokoukl a odstranil některé neduhy. Já osobně bych volil Multiplu v případě, že se mi bude zamlouvat její opravdu netradiční design. Nemusíte se bát „fiatovské nespolehlivosti“, nabízí vynikající vnitřní prostor a variabilitu interiéru v kontrastu s relativně malými vnějšími rozměry. Ceny ojetin jsou také velice příznivé. V případě, že se Vám její design hnusí (což je jediná možnost, pokud z ní nejste nadšen), doporučuji Zafiru, ovšem se zážehovou jedna – osmičkou pod kapotou. Renaultu Scénic bych v tomto pomyslném srovnání udělil poslední příčku.

Co se spolehlivosti týče, ani o jednom voze nemůžeme říct, že by byl vyloženě bezporuchový. Oblíbené německé statistiky TÜV např. ve zprávě z roku 2005 o spolehlivosti čtyř až pětiletých vozů řadí Scénic na 62. místo, Multiplu na 75. místo a konečně Zafiru až na 85. místo. Všichni ale vědí, že tato statistika postihuje závady, zjištěné při technických kontrolách a o spolehlivosti vozu jako takového až tak spolehlivě nevypovídají.

Možné alternativy

Pokud ještě nejste na 100% rozhodnut, že Vaším příštím automobilem bude jeden z této trojice, doporučil bych Vám ke zvážení dvě japonské alternativy. Tou první je Mazda Premacy a tou druhou Mitsubishi Space Star. Mezi těmito dvěma automobily by spíše rozhodovaly požadavky na velikost vozu a vnitřní prostor, nicméně oba jsou tradičně spolehlivé (a i ve výše zmiňovaných statistikách jsou úspěšnější), mají živé a úsporné zážehové motory a jsou v nabídce v podobných cenových relacích.

I těmito vozy jsme se již v našich článcích na TipCars.cz zabývali – stačí zalistovat v rubrice „recenze ojetých vozů“.