Seat Altea – potěší jako ojetina? | TipCars - největší inzerce autobazarů v Česku

DOTAZ: Uvažuji o prostornějším autě ve kterém bych mohl vozit tříčlennou rodinu a také bych s ním dojížděl do zaměstnání. Můj roční nájezd je 15-20 tis. km. Líbí se mi Seat Altea, jeho ceny v bazarech jsou na přijatelné úrovni. Na auto mám cca 200 tis. Kč. Jaké je tohle auto a které dieselové motory jsou nejlepší?

Děkuji Adam, Liberec

ODPOVĚĎ:

Za sportovnĂm tĹ™ĂramennĂ˝m volantem, kterĂ˝ je nastavitelnĂ˝ ve dvou osĂˇch, jsou tĹ™i analogovĂ© pĹ™Ăstroje s ÄŤernĂ˝mi ÄŤĂselnĂky.

Altea se u nás začala prodávat v roce 2004 a ve své době zaujala vyšší karoserií se sportovními křivkami, které jsou posazeny na podvozkové platformě hatchbacku (VW Golf) a tím v podstatě definovala novou kategorii vozidel, které se začalo říkat Multi Sport Vehicle (MSV). V roce 2006 přišla na trh i prodloužená verze XL. Altea má jisté jízdní vlastnosti, podvozek je tužší, ale ne na úkor pohodlí cestujících. Zavazadelník v základním uspořádání čítá 409 litrů + nějaké ty schránky kolem. V interiéru je pak řada dalších odkládacích míst, což určitě ocení další cestující. Zadní sedadla sklopíte, ale nevyjmete, jinak je na nich místa dostatek.

Pojďme na pohonné jednotky. Na trhu ojetin dnes převládají dieselové motory 1.9 TDI (77 kW), 2.0 TDI (103 kW), 2.0 TDI (125 kW). Benzínové motorizace tvoří zhruba třetinu nabídky, ale je z čeho vybírat: 1.4 MPI (63 kW), 1.6i (75 kW), 2.0 FSI (110 kW) nebo 1.2 TSI (77kW), 1.4 TSI (92 kW) a 1.8 TSI (118 kW a 147 kW).

Váš nájezd je na hranici mezi benzínovým a dieselovým motorem. Pokud jezdíte delší trasy, volil bych dieselový motor, pokud ne, raději bych sáhl po benzínu. Pro ten hovoří i současné příznivé ceny PHM. Ceny ojetin se pohybují od cca 80 tis. km za první ročníky s nájezdem kolem 200 tis. km až po 450 tis. Kč za zánovní vozy (altea je stále v nabídce importéra).

Za Vámi zmiňovaných 200 tis. Kč dnes koupíte diesel s obligátními cca 130 tis. km. A tady máme na výběr „dvoulitr“, jenž nevyniká takovou spolehlivostí jako „jednadevítka“. Ta zase ztrácí, co se výkonu týká. Jak to rozhodnout? Znám mnoho lidí, kteří se zabývají koncernovými auty. Kdybych jim položil dotaz „1.9, nebo 2.0 TDI“, vsadil bych si, že většina doporučí „jednadevítku“. A já taky. Ovšem pokud se bavíme o autech ročníku 2009 a 2010 a s rozumným nájezdem kilometrů, není ani koupě 2.0 TDI vůbec špatným počinem. Pokud se pro něj kvůli lepším výkonovým parametrům rozhodnete, já bych se nebál kousku s výkonem 125 kW (170PS).

U benzínu bude s touto cenou nájezd nižší (opět připadají v úvahu ročníky 2008-2010), pokud se rozhodnete pro 1.4 TSI, počítejte, že bude mít najeto kolem 100 tis. Kč, starší motory bez turba (1.4 MPI nebo 1.6i) pak budou mít cca 50-80 tis. km. Opět prosím berte můj odhad jako orientační a hlavně se při nákupu řiďte reálným technickým stavem vozu, nikoli jeho nájezdem.