Sedmimístné SUV do 300 tis. Kč - Fiat Freemont nebo Hyundai ix55?

DOTAZ: Zdravím, mám dilema. Chci starší SUV se sedmi místy. Cena by byla cca 300 tisíc korun. Vybírám tedy právě podle ceny. Jsou některé sedmimístné Freemonty a pak třeba ix 55. Co je spolehlivější? Občas i pro tažení přívěsu! Děkuji Ladislav.


ODPOVĚĎ: Dobrý den Ladislave, v případě Fiatu Freemont budete mít poměrně slušný výběr. V nabídce je aktuálně celkem přes 80 ojetin s cenami od 180 do 450 tisíc korun. Asi 50% vozů má manuální převodovku, kterou doporučuji z hlediska vyšší spolehlivosti. Pokud ale chcete s autem tahat přívěs, pamatujte, že Freemont zvládne jen 1100 kg. Naopak Hyundai ix55 pak až 2500 kg, což je citelný rozdíl. Na druhou stranu Freemont bude mít dlouhodobě nižší spotřebu než silnější šestiválec v ix55. V rámci své třídy má Freemont také vcelku komunikativní řízení, což se o ix55 říci nedá. Zajímavostí je, že auto má ve druhé řadě integrovány dětské podsedáky. U sedmimístné varianty je objem zavazadelníku pouhých 145 litrů (u ix55 pak podobných 148 litrů). Předokolky se dodávaly s manuální převodovkou a verzemi 103 a 125 kW, čtyřkolky pak s planetovým šestistupňovým automatem a motorem o výkonu 125 kW. Obě varianty jsou mezi ojetinami zastoupeny v poměru 1:1. Kdo nutně nepotřebuje čtyřkolku s vícelamelovou spojkou, tomu doporučuji vybírat vozy pouze s pohonem předních kol, které mají díky manuální převodovce nižší spotřebu.


Freemont se potýká se slabšími brzdami. Proto před koupí zkontrolujte jejich stav, pozor dejte hlavně na často zvlněné brzdové kotouče. MultiJet má rozvodový řemen, který ale vydrží. Před koupí se podívejte na podvozek, některé kousky se mohly prohánět v terénu. 2.0 MultiJet tvoří většinu nabídky tuzemských prodejců ojetin. A to je dobře. Tento motor je totiž tou nejlepší volbou. Prodával se ve dvou verzích (103 a 125 kW) po celou dobu, kdy byl Freemont v prodeji (2011-2015). Až na pár úvodních vteřin po studeném startu se projevuje sice nezaměnitelně „dieselově“, avšak měkce a velmi dobře utlumeně. Ochotně se sbírá už od 1.500 otáček a plynule táhne až na dohled červenému poli. Plných 350 N.m točivého momentu nastupuje v 1.750 otáčkách, nejde však o žádný kopanec, jen příjemně hutný přísun síly, která umí s osmnáctimetrákovým cvalíkem příjemně (nikoliv adrenalinově) hodit. Velmi rozumná byla spotřeba, která v průměru nepřekročí 7,5 litru. Ve městě bývá apetit o půl litru až litr větší podobně jako na dálnici a s osmdesátilitrovým tankem na naftu tak ujedete pořádný kus cesty.


Pojďme ale k Hyundai ix55. Ke koupi je v ČR aktuálně asi 15 kusů s cenami od 160 do 350 tisíc korun. Auto má pod kapotou třílitrový vznětový šestiválec CRDi s výkonem 176 kW, který plnil ve své době platnou emisní normu Euro 4. Výhodou je absence FAPu, jehož renovace/výměna může časem zatížit váš rozpočet. Později se ix55 začíná prodávat se stejným motorem, avšak s upraveným výkonem na 184 kW. Tato verze již FAP obsahuje, jelikož plní normu Euro 5. Model se prodával až do roku 2012, kdy byl nahrazen vozem Grand Santa Fe. Osobně doporučuji obě verze motoru. Netrpí klasickými problémy moderních dieselů jako jsou odcházející turba, vstřiky, atd...motor má navíc také bezúdržbový řetěz. Zkrátka tenhle šestiválcový diesel se opravdu povedl. Spotřebu lze při dálniční stotřicítce udržet na devíti litrech, jízda 150-160 znamená odběr 11 l/100 km. Dlouhodobě lze v kombinovaném provozu jezdit s ix55 za 8,9 l/100 km. Při jízdách jen po městě je nutné počítat se spotřebou v závislosti na hustotě provozu mezi 11-12 l/100 km. Je to tedy o něco víc než u Fiatu.


Při výběru ojetiny si ale zjistěte, kdy se naposled měnil motorový olej a filtry. Stejně tak bude vhodné nezanedbat výměnu náplní v automatické převodovce (servisy doporučují po 100 tis. km) a zadním diferenciálu (každé 4 roky). Kdo chce automatickou převodovku, tomu bych v tomto srovnání doporučil právě ix55. Před koupí zkontrolujte stav podvozku. Na zvedáku prověřte ložiska všech kol, u zadních tlumičů mrkněte na jejich těsnost a na přední nápravě zkontrolujte táhla předního stabilizátoru. U prohlídky by měl asistovat mechanik obeznámený s cenami jednotlivých náhradních dílů. Jen tak budete schopni poměrně přesně vyčíslit náklady, které vás čekají po koupi.


Možná vás bude zajímat také praktičnost sedmimístného uspořádání. Při něm vůz pojme pouhých 148 litrů zavazadel. Po sklopení dvojice sedadel v třetí řadě vykouzlíme již lepší hodnotu - 598 litrů. Pokud sklopíte i sedadla v druhé řadě, máte k dispozici využitelný objem 1746 litrů. Ten je díky velkým pátým dveřím dobře přístupný, je však nutné pamatovat na užitkovou hmotnost pouhých 635 kilogramů. Nutné je počítat i s vyšší nákladovou hranou, která je však s ložnou plochou v rovině. Oproti freemontu má ix55 bohužel hodně přeposilované řízení, kontakt s vozovkou ve volantu prostě nemáte. A pak je tu design - za mne je ix55 mnohem nudnější.

Závěr: Pokud budete často cestovat v plném obsazení a jezdíte na delší vzdálenosti, volil bych ix55. Ta navíc utáhne těžký přívěs a jako čtyřkolka se neztratí ani v zimě v horských oblastech. Naopak Freemont podle mého názoru o něco lépe vypadá, má nižší spotřebu a můžete vybírat z více ojetých vozidel, přesto má nevýhodu v nízkém užitečném zatížení. Určitě se svezte v obou kandidátech, věřím, že pak budete mít v preferencích jasněji. Do vašeho hledáčku bych zařadil i Kiu Sorento. Sedmimístných variant není moc, ale jsou. Doporučuji model po faceliftu (2012). Budete mít díky snížené podlaze více místa pro nohy ve druhé řadě (+30mm) i ve třetí řadě (+9mm). A navíc - do druhé řady se vám vejdou tři dětské sedačky vedle sebe.