tipcars
Nabídka
Vozy k pronájmu a leasingu
Nejoblíbenější hledání
Vozy k pronájmu a leasingu
Škoda Fabia – co je zač verze Scoutline?
František Mašek
-
27. 09. 2022
Poradna
Honza si v Německu vyhlédl zajímavou dieselovou Fabii. Zaujala jej především výraznějším outdoorovým vzhledem. Co je tahle verze vlastně zač?
DOTAZ: Dobrý den, v Německu jsem natrefil na zajímavou Fabii k prodeji. Je z roku 2016 a je oplastovaná jako Scout. Pod tímto názvem se ale neprodávala, resp. jen předchozí generace.
Můžete prosím upřesnit, o co jde, v čem se liší? Tohle auto má motor 1,4 TDI a automat, nájezd 110 tis. km a cena je 15 tis eur. Auto se mi celkově líbí a v Česku jsem ho nikde neviděl! Honza.
ODPOVĚĎ: Dobrý den Honzo, ve Škodě Fabii třetí generace jde o verzi pojmenovanou Scoutline.
Ostatně stejný název nese i Rapid, v případě Fabie je tahle oplastovaná verze vždy jen v kombinaci s kombíkem. Záměrně píšu oplastovaná, protože stříbrné ochranné panely na obou náraznících jsou opravdu jen z plastu.
Ostatně stejně jako podběhy a prahové lišty. Do stříbrné jsou pak laděny i kryty bočních zpětných zrcátek a střešní lišty. Provedení Scoutline bylo dodáváno standardně i s šestnáctipalcovými koly Rock.
Výsledek vypadá i po letech hezky, nicméně ve své době šlo o nejdražší Fabii v nabídce, poptávka tak nebyla příliš vysoká, což je vidět i na malém zastoupení v autobazarech.
Nevýhodou je fakt, že jde čistě jen o optický paket. Fabia Scoutline nemohla mít pohon všech kol a standardem nebyl ani paket pro špatné cesty se zvýšeným podvozkem (za ten bylo potřeba si v případě zájmu připlatit).
Do terénu tak Scoutline určitě neberte. Interiér téhle fabie pak zůstal bez změn. Dieselový motor 1,4 TDI si dobře pamatuji z doby, kdy jsem jej měl v testovacím kousku. Má výrazný turboefekt, takže plynulá jízda po městě bude složitější.
Jednotka může mít výkony 66 nebo 77 kW a jezdit s ní budete asi za 5 l/100km. To by byly ty kladné stránky. Diesel je o dost těžší než benzínové motory a fabie je tak díky němu dost nedotáčivá.
Ani samotný motor není vzorem spolehlivosti. První ročníky do konce roku výroby 2015 trpěly poruchami dvouhmotového setrvačníku, po tomto datu byl mechanicky modifikován na pevný. To je naštěstí i Váš případ.
Diesel ale trápí vinou vypínání vodní pumpy časté přehřívání. Pokud jej minulý majitel včas neřešil, mohly se poškodit vložky válců, což by znamenalo drahou opravu. Proto bych se při hledání Fabie Scoutline primárně zaměřil na benzínové motory.
Hledal bych 1,2 TSI. Čtyřválec s výkonem 66 nebo 81 kW je nejlepším motorem pro všechny, kteří chtějí čas od času vyjet i na delší vzdálenost a využít při tom dálnici.
Motor je zatím spolehlivý a pokud s ním jezdíte rozumně, má i velmi slušnou spotřebu. Výhodou verze s 81 kW výkonu je šestistupňová převodovka.
Můžete prosím upřesnit, o co jde, v čem se liší? Tohle auto má motor 1,4 TDI a automat, nájezd 110 tis. km a cena je 15 tis eur. Auto se mi celkově líbí a v Česku jsem ho nikde neviděl! Honza.
tipcars
Ostatně stejný název nese i Rapid, v případě Fabie je tahle oplastovaná verze vždy jen v kombinaci s kombíkem. Záměrně píšu oplastovaná, protože stříbrné ochranné panely na obou náraznících jsou opravdu jen z plastu.
Ostatně stejně jako podběhy a prahové lišty. Do stříbrné jsou pak laděny i kryty bočních zpětných zrcátek a střešní lišty. Provedení Scoutline bylo dodáváno standardně i s šestnáctipalcovými koly Rock.
Výsledek vypadá i po letech hezky, nicméně ve své době šlo o nejdražší Fabii v nabídce, poptávka tak nebyla příliš vysoká, což je vidět i na malém zastoupení v autobazarech.
Nevýhodou je fakt, že jde čistě jen o optický paket. Fabia Scoutline nemohla mít pohon všech kol a standardem nebyl ani paket pro špatné cesty se zvýšeným podvozkem (za ten bylo potřeba si v případě zájmu připlatit).
Do terénu tak Scoutline určitě neberte. Interiér téhle fabie pak zůstal bez změn. Dieselový motor 1,4 TDI si dobře pamatuji z doby, kdy jsem jej měl v testovacím kousku. Má výrazný turboefekt, takže plynulá jízda po městě bude složitější.
Jednotka může mít výkony 66 nebo 77 kW a jezdit s ní budete asi za 5 l/100km. To by byly ty kladné stránky. Diesel je o dost těžší než benzínové motory a fabie je tak díky němu dost nedotáčivá.
Ani samotný motor není vzorem spolehlivosti. První ročníky do konce roku výroby 2015 trpěly poruchami dvouhmotového setrvačníku, po tomto datu byl mechanicky modifikován na pevný. To je naštěstí i Váš případ.
Diesel ale trápí vinou vypínání vodní pumpy časté přehřívání. Pokud jej minulý majitel včas neřešil, mohly se poškodit vložky válců, což by znamenalo drahou opravu. Proto bych se při hledání Fabie Scoutline primárně zaměřil na benzínové motory.
Hledal bych 1,2 TSI. Čtyřválec s výkonem 66 nebo 81 kW je nejlepším motorem pro všechny, kteří chtějí čas od času vyjet i na delší vzdálenost a využít při tom dálnici.
Motor je zatím spolehlivý a pokud s ním jezdíte rozumně, má i velmi slušnou spotřebu. Výhodou verze s 81 kW výkonu je šestistupňová převodovka.