Škoda Fabia II – koupit s motorem 1,2 TDI?

DOTAZ: Dobrý den, zajímal by mne váš názor na Fabii 1,2 TDI 55 kW Greenline z roku 2013. Má najeto kolem 180 tisíc kilometrů a majitel za ni chce 115 tisíc korun. Auta s nízkou spotřebou budu dle mého názoru čím dál více atraktivnější. Každý bude chtít uspořit. Co si o tomto autě myslíte vy? Děkuji, Vojta.

ODPOVĚĎ: Dobrý den Vojto, Fabia v provedení GreenLine je opravdu úsporné auto. Díky dlouhým převodům pětistupňového manuálu se dá sice jezdit kolem čtyř litrů (dlouhodobě počítejte spíše 4,5 l/100 km), pružnost motoru je ale chabá. Ostatně na stovce jste s touto Fabií až za téměř 15 vteřin. Auto je tedy stvořeno hlavně na pohodovou jízdu, ale i tak je třeba držet motor v otáčkách. Pokud ručička otáčkoměru padne pod 1800 ot/min, jednotka se vstřikováním CR přestává mít tah. Ustálená jízda po dálnici je tedy ideální, při rychlejší jízdě roste samozřejmě i spotřeba, ale ne tak výrazně, jako u nízkoobjemových benzínových turbomotorů.
Také předjíždění s 1,2 TDI 55 kW je třeba plánovat s rozmyslem, pružné zrychlení je slabší stránkou této dvanáctistovky. Litinový tříválcový turbodiesel měl už ve své době standardně filtr pevných částic i systém start-stop. Hodí se tedy s autem jezdit spíše delší trasy, aby mělo možnost DPF regenerovat dle potřeby.
Ve své době (2010) se Fabia GreenLine nabízela jak s karoserií hatchback, tak i kombi. Verze GreenLine se liší nižší světlou výškou (-15 mm), výraznějším střešním spoilerem a důkladnější zakrytováním motoru. U ojetin proto prověřte stav předního i zadního nárazníku ostatně i celého podvozku, který díky nižší světlé výšce dostává občas dost zabrat.
Výběr mezi bazarovými kousky není veliký, většina vozů šla na export do zahraničí a také vyšší základní cena (tehdy přes 350 tisíc korun) mnoho zájemců nenalákala. Spolehlivost auta celkově není špatná, ale jako vždy záleží na technickém stavu konkrétního bazarového kusu.