Škoda Felicia z roku 2000 - dobrá volba?

---

Odpověď

Vážený pane Stojane,
nejen celkový počet najetých kilometrů je vypovídající hodnotou technického stavu vozidla. Je to pouze jeden faktor, který ovlivňuje další případné náklady spojené s opravou vozidla po jeho koupi. Pokud vezmeme například hodnotu 265 000 km Vašeho VW Vento, faktický stav může být několikrát jiný. 265 000 km může být najeto ve městě různým popojížděním, po děravých komunikacích. Stejných 265 000 km může být najeto také dálkovými trasami, kdy řidič ráno nasedne do automobilu, v poledne vysedne a odpoledne se vrací zpět do výchozího bodu.
Pokud tedy srovnáme tyto dva možné modely opotřebení, můžeme vidět například na opotřebení sedadla řidiče, že v prvním případě je sedadlo zatíženo cca 50x více než ve druhém. Motor sice zná rozsah otáčkoměru v celé jeho šíři, ale spojka a další části automobilu jsou několikrát více zatíženy. Jednoduše řečeno, není 265 000 km jako 265 000 km. V dotazu není uvedeno, z jakého roku Vaše vento je, nicméně donedávna platil jednoduchý vzorec - v průměru automobil s benzinovým motorem najede za rok 15-20 tisíc km, naftovou verzi si zákazníci pořizovali, když najeli 20-30 tisíc kilometrů za rok. Jsou samozřejmě výjimky, ale ty se objevují na trhu opravdu zřídka.
Setkal jsem se se Škodou Felicia, která byla dědictvím a původní majitel s ní najel 3 500 km. Potom stála tři roky v garáži a automobil byl doslova vyvezen na denní světlo jen při uskladňování brambor, aby nepřekážel. Při prodeji byl opačný problém, kdy koupěchtivý zákazník nechtěl ani věřit stavu tachometru. Ale těchto specialit je opravdu hodně málo. Automobil je čím dál více dostupnější pro všechny vrstvy obyvatelstva, počet automobilů roste a pohodlnost uživatelů se tím zvyšuje v přímé úměrnosti. A tak jako před lety nebylo neobvyklé, když někdo nevlastnil žádný automobil, dnes takového člověka asi těžko najdeme.
Rozhodně tedy neříkám, že Škoda Felicia z roku 2000 nemůže mít najeto 61 000 km, ale pokud to není doloženo servisní knihou nebo nějakým důvěryhodným způsobem, nebral bych tento údaj za pravdivý. Za 8 let provozu tohoto automobilu by měl mít najeto při 10 000 km za rok 80 000km, což by bylo velmi podprůměrné a lze tedy očekávat nadprůměrný stav, při spodní hranici 15 000 km za rok je ale výsledný počet už 120 000 km. A pokud se budeme držet horní hranice, je to 160 000 km. Stav tachometru tedy nemusí odpovídat nutně celkovému počtu najetých kilometrů a jestliže před několika lety bylo nastavení mechanického počítadla jednodušší než elektronického, dnes je tomu přesně naopak a za relativně pár peněz tuto službu poskytuje každý třetí autoservis, který vlastní diagnostiku.
Samozřejmě za vším nemusí být snaha podvést kupujícího, ale tachometr může být například vyměněn z důvodu poruchy. Těchto případů je opravdu málo. Spíše se stav tachometru upravuje právě kvůli snazšímu prodeji. Tento problém provází nejen dovozy ze zahraničí, kdy můžeme na internetu najít vozidla, které německý prodejce ještě nesmazal z inzerce na internetu a zároveň už jsou nabízeny s upravenými kilometry v českých inzertních mediích. Hodí se rčení: „Co bylo dříve? Slepice nebo vejce?“ Existoval dříve prodávající, který si chtěl přivydělat podvodem, nebo k tomuto aktu dotlačilo prodávajícího prostředí, kdy kupující zajímá pouze, co je na tachometru, ne faktický stav, a všichni zákazníci chtějí koupit automobil pouze se stavem tachometru do 90 000km. Odpověď je určitě někde v půli cesty. Věřím tomu, že první polovina prodávajících by to dělala stejně, i kdyby kupující takové prostředí nevytvářeli, a druhá poloviny k tomu byla postupem času dotlačena, protože byla znevýhodněna.

Vraťme se tedy k Vaší felicii. Je tedy několik možností. Ta první, že má opravdu najeto 61 000km a měla by být tedy maximálně zachovalá a stav takového automobilu by měl být špičkový. Mohl by mít kosmetické vady způsobené majitelem, ale to je vše. Interiér čistý, neprošoupaný, znatelná perforace na volantu a všech plastových a pryžových dílech interiéru a podobně.
Druhá varianta zní, že má automobil najeto mezi 80-120 000 km a je potřeba si dát pozor na servisní interval s výměnou rozvodového řemene. Nebo za třetí, bude mít najeto průměrných 160 000 km, a potom záleží na faktickém stavu vozidla. Pokud budete chtít mít klidné spaní, doporučuji tak jako tak nechat vyměnit olej, filtry, rozvody. Zdá se to jako velká počáteční investice, ale případná oprava motoru způsobená prasklým rozvodovým řemenem je daleko nákladnější.
Jinak co se týká motoru 1,6, ve felicii je finančně výhodnější 1,3 MPi, rozvodový řetěz se mění, až když chrastí, a jediné, co Vás může pozlobit, je zapalovací lišta. Náklady na servis jsou zde znatelně nižší.
Když se na to podíváte komplexně, investice 20 000Kč do venta může, ale nemusí, být konečná, avšak s možnou investicí při koupi ojetiny bohužel musíte počítat vždy. Nejdříve bych tedy dal vento pořádně prohlédnout a nechal si udělat rozpočet, jaké opravy Vás čekají hned, jaké mají odklad a s jakými musíte do budoucna počítat. Zhodnotil bych stav koroze na karoserii a pak teprve bych se rozhodl, zda pro Vás bude výhodnější oželet vloženou investici a rychle prodat, nebo si třeba něco přidat. Vzhledem k tomu, jak uvádíte, že málo najedete, může i servisované vento s 265 000 km udělat ve Vašem případě dobrou službu.