Škoda Kodiaq RS: koupit pětiletý kus s dieselem?

Ahoj, silně uvažuji nad koupí Kodiaqu RS BiTDI 176 kW – samozřejmě bych bral staršího, mám už vyhlédnutý konkrétní kus. Napíšu údaje: ročník 2019, najeto 161 tisíc, původ CZ, serviska, bez havárie, hezká výbava. Zajímalo by mě, s jakými náklady mám při tomto nájezdu počítat a jestli je na autě něco problematického, co se kazí. Díky, Vašek.

Dobrý den Vašku, naftový Kodiaq RS tvoří na sekundárním trhu ojetin většinu prodejů, a to hlavně díky dostupnější ceně ve srovnání s dvoulitrovým TSI. Jde vždy o vozy před faceliftem (2017-2020), s kterým musel naftový motor kvůli nevyhovujícím emisím skončit. Do té doby byl však u nových vozů primární volbou. Po letech se ukazuje, že dvojitě přeplňovaný naftový čtyřválec řady EA 288 vydrží i vyšší nájezdy, jeho servis je ale finančně náročnější. V Kodiaqu RS má kódové označení CUAA a známe jej také třeba z Tiguanu, Passatu nebo Arteonu.


K pohonu rozvodů využívá motor řemen, který je třeba měnit každých 120 tisíc kilometrů i s vodní pumpou (při koupi bazarového kusu prověřte minulé výměny). Je také třeba preventivně každé dva roky nechat vyměnit olej v mezinápravové spojce (poproste mechanika, ať zároveň vyčistí také sací koš čerpadla). Dobrou zprávou je fakt, že Kodiaq RS má poctivě dimenzovaný automat DQ 500, který je skvěle spolehlivý – musíte ale pravidelně po 60 tis. km měnit olejovou náplň – ideálně i včetně filtru, což budete mít díky horšímu přístupu k němu dražší.


Při kontrole konkrétního kusu doporučuji se krom jiného zaměřit na stav brzd, které mají se silným a těžkým autem dost práce a podle toho vypadá jejich životnost. Tento neduh se lehce zlepšil u Kodiaqu RS po faceliftu, ale ani tak to není žádná sláva. Výběr bazarových kusů je slušný, aktuálně na TipCars.com najdete cca 50 dieselových RS s cenami od 660 tisíc.