Škoda Superb 3,6 FSI - koupit ojetinu za 350 tisíc korun?

DOTAZ: Plánuji koupit Superb II s motorem 3,6 FSI, ideálně kombík, cenově kolem 350 000,-. Chci se ale zeptat na spolehlivost motoru, vysoká spotřeba mi nevadí, zas tolik toho nenajezdím. Děkuji, Petr Š.


ODPOVĚĎ: Dobrý den Petře, druhou generaci Superbu s tímto benzínovým šestiválcem o výkonu 191 kW mohu doporučit. Největší problém bude ale najít hezký kousek. Výběr dnes už není největší, aktuálně se v tuzemských autobazarech nabízí necelá desítka kousků s cenami od 170 do 360 tisíc korun. Také nájezdy nejsou malé, jeden z vozů má dokonce udávaný nájezd přes 350 tisíc kilometrů. Na druhou stranu to vypovídá o životnosti jednotky - tedy za předpokladu vhodných provozních podmínek a nešizeného servisu. Největším problémy tohoto šestiválce jsou dva - prvním je karbon v sání - vlivem častých jízd se studeným motorem. Druhým pak opotřebené rozvody. Řetěz s napínáky a kola vačkových hřídelí mohou být opotřebené už po nájezdu 160-170 tis. km. a oprava je vzhledem k obtížnému přístupu drahá.

Pokud auto za studena rachotí, jde právě o tento problém. Při hledání hezkého kousku je třeba také vzít na vědomí, že tato vrcholná specifikace se dodávala vždy s pohonem všech kol a automatem DSG. To pro majitele znamená zvýšené servisní náklady ve formě výměn olejových náplní po 60 tis. km jak v automatu, tak i v Haldexu. Pokud toho moc nenajezdíte, měňte olej v mezinápravové spojce každé tři roky. S vyšší spotřebou paliva se musíte smířit, reálně budete jezdit za 11-13 l/100 km a správně byste měl tankovat Natural 98. Abych Vás ale jen nestrašil - všechna auta mají skvělou výbavu a prozatím jsou cenově dostupná. Vzhledem ke zmenšující se nabídce lze u ojetin předpokládat postupný nárůst ceny. I když tedy nebude provoz Superbu s VR6 pod kapotou nijak levný, úbytek hodnoty už při následném prodeji hezkého kousku nijak nepocítíte.