Škoda Superb – koupit sedmiletý kousek s motorem 2.0 TDI?

Dobrý den, líbí se nám s manželkou Škoda Superb v karoserii liftback. Vyhlédili jsme si jeden konkrétní kus, auto z roku 2016, 2.0 TDI 140 kw, nájezd 165 tisíc, verze Sportline, cena 520 tisíc korun, předokolka, automat. Stav celkem hezký. Poradíte na co si dát pozor? Děkujeme! Mirek

Dobrý den Mirku, Při výběru ojetého Superbu bych se v první řadě zaměřil na jeho historii. Zkontrolujte, co vše bylo, či nebylo v servisu měněno a jak skutečnost koresponduje s nájezdem a předepsanou údržbou.


Zaměřil bych se hlavně na převodovku. Automat s označením DQ250 sice není vyloženě špatnou volbou, ale může být po čase poruchovější - zvláště pokud předchozí majitel zanedbal její údržbu. Dvouspojka je u šestistupňového automatu sice trvale ponořena v olejové lázni, je ale třeba měnit v ní pravidelně po 60 tis. km olej předepsané specifikace v množství 5,8-6 litrů.


Verze SportLine prozatím není v tuzemské bazarové nabídce příliš rozšířena. Odlišuje se černými doplňky, podvozkem sníženým o 15 mm, zatmavenými mlhovkami a zadními okny s vyšším stupněm tónování. Uvnitř nechybí sportovní sedačky s integrovanou opěrkou hlavy, černý strop nebo kovové pedály.


Některé kousky mají i příplatkový adaptivní podvozek, protože byl v této verzi výrazně levnější, než když jste si ho v ceníku přihodili ke standardní verzi Škody Superb. Takže výbava bude nejspíše velmi slušná i u Vámi vybraného kousku.


Píšete, že auto je předokolka. To je dobrá zpráva, protože některé z nich nedisponují složitým vstřikováním močoviny. Jako ojetá může mít tato jednodušší verze s předním pohonem po letech vyšší spolehlivost. U pohonu 4x4 (bývá u verzí SportLine dost často) pak bylo AdBlue použito vždy. Motor sám o sobě je zatím velmi spolehlivý.


Škoda jen jedné věci. Dvoulitrový diesel má jen jedno pneumaticky ovládané turbo a s ním je tak točivý moment dostupný relativně pozdě. Nepomáhá tomu ani převodovka DSG, která s podřazením nespěchá. Nejvíce je laxní rozjezd znát při výjezdech z křižovatek, kdy je třeba počítat s pomalejší akcelerací do doby, než se motor dostane do středních otáček. Vámi vybranou výkonnější verzi s výkonem 140 kW doporučuji zvolit ideálně v kombinaci se šestistupňovým manuálem, který nebrání motoru plně ukázat svůj výkon.

Naopak skvělé je pružné zrychlení, a to i při vyšších dálničních rychlostech. S autem jsem osobně jezdil jak při plném zatížení, tak i prázdný. Výkonu bylo vždy dostatek a rozdíl v akceleraci byl neznatelný. Spotřeba však hodně závisí na jízdním stylu. Při opravdu dynamické jízdě se můžete dostat až na 9,5 litrů, pokud jste zastánci eko jízdy, stlačíte apetit k šesti litrům.


Má celková průměrná spotřeba byla lehce přes sedm litrů, konkrétně 7,3 l/100 km. Slabší verze dvoulitru o výkonu 110 kW bude úspornější a rozdíl v dynamice není tak markantní. Určitě tedy doporučuji projet vůz i s tímto motorem.

Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj na toto téma.