Studentské auto do 25 tisíc

Odpověď

Vážený pane Sobotko,
Váš požadavek s velkým počtem "nej" je asi nejrozšířenějším požadavkem všech věkových i majetkových skupin zákazníků.
Ve Vašem případě jsme ale limitováni částkou 25 000 Kč. Co si můžete za takové peníze pořídit?
Nejprve bych asi hodnotil další náklady. Těmi může být servis po koupi či příprava na technickou kontrolu, ale také například provoz. Pokud budeme vybírat českého nejrozšířenějšího zástupce – Škodu Felicii, bude to mít jednu nespornou výhodu. Náhradních dílů je všude dost, ceny více než příznivé a relativně se nemá co rozbít. Ale opravdu jen relativně. To se může stát u každého vozu a další případné náhradní díly nám mohou pěkně provětrat peněženku. Relativní znamená, že pokud chceme šetřit, nezbývá nám nic jiného než shánět náhradní díly po vrakovištích či přes inzerát. Například investice do nového homokinetického kloubu je kolem dvou tisíc a musíme si uvědomit, že jsou dva a cena náhradních dílů bez práce je cca 20 % pořizovací ceny. Jenže při takovýchto kalkulacích bychom si takto starou a levnou ojetinu nemohli pořídit nikdy. Stejné problémy nás mohou potkat i u dražších vozů. Tam ale není takový nepoměr mezi kupní cenou vozidla a případnou opravou.

Pokud po mně někdo chce auto s co nejlevnějšími provozními náklady, říkám, že mohu doporučit felicii nebo favorit. Bohužel je jejich nepřítelem koroze a budete muset opravdu vybírat. Páté dveře mají vždy problém a je potřeba si pohlídat lemy zadních blatníků či vrchní hrany předních blatníků. Vpředu je s korozí asi problémů nejvíce. Rozhodně se nemůžeme nechat uchlácholit slovy prodejce pouze o vrchní korozi a nízkou pořizovací cenou blatníku, druhovýroba ho nabízí už někde kolem 800 Kč za kus. Největším problémem je demontáž toho původního, nebo spíše toho, co zbude po demontáži. Leckdy totiž zbude pouze torzo podběhu, na který nový blatník ani není na co přišroubovat a bez "svářečské modelařiny" se neobejdete. Opět podotýkám, že to nepostihuje jen felicie, ale můžeme se s tím setkat u všech starších automobilů.Je potřeba počítat s podrobnou prohlídkou vozidla a nic neuspěchat.
Když se budeme rozhlížet po mimočeském zástupci, za tuto cenovou představu se dá pořídit opět relativně hodně aut, například Opel Astra F nebo menší Opel Corsa, Ford Escort nebo menší Ford Fiesta, Renault 19, případně menší Renault Clio. Prakticky od každého automobilového výrobce si můžeme najít zástupce. Servis těchto vozidel si můžeme dovolit jen mimo autorizované servisy. Výhodou felicie je, že ji opraví skoro každý. Riziko nějaké opravy je u zmíněných zahraničních automobilů srovnatelné, ceny náhradních dílů o něco vyšší než u felicie, ale při vzájemném srovnání velmi podobné. Stejným problémem bude koroze a je potřeba automobil před koupí pořádně prohlédnout. Pokud podmínky dovolí podívat se i na podvozek, je to další plus pro Vás. Je potřeba si dát pozor na korozi v oblasti uchycení náprav ke karoserii. Pokud bude vozidlo zasaženo hloubkovou korozí, může se stát, že bude neopravitelné a zbudou Vám pouze náhradní díly.
Po přečtení těchto řádků si musíte myslet, že starší ojetiny musejí být zákonitě všechny prohnilé a nezpůsobilé k provozu na pozemních komunikacích. Ne, určitě to tak není myšleno. Je si potřeba uvědomit, jak dlouho asi plánujete si automobil ponechat a počítat s tím, v jakém technickém stavu nejspíše bude za těch pár let a zda bude ještě vůbec prodejné.
Technický stav automobilu vypovídá z velké míry o tom, jak se o něj předchozí majitel staral. A na tom záleží nejvíce. Můžeme se setkat i dnes se zachovalými kousky typu Renault 9 sedan, který byl před lety zakoupen za tuzexové poukázky a celou dobu ho měl jeden majitel. I takové případy se stávají. Cena je potom samozřejmě vyšší a hodnotí se více technický stav než rok výroby.
Proto vybírejte pečlivě a rozvážně.