Subaru Forester III - je ojetý lesník třetí generace spolehlivý?

DOTAZ: Dobrý den, po předchozích zkušenostech s auty značky Subaru už nechci žádné jiné a svého velmi starého Forestera bych rád vyměnil za mladšího, od roku výroby 2008. Často tahám přívěs s koněm, proto potřebuji výkonný motor - vybral jsem si 2.5 XT. Má Forester s tímto motorem nějaké slabiny, nebo se opět mohu těšit na spolehlivé auto, které se nezalekne lehčího terénu?
Zdraví Radovan T.

ODPOVĚĎ: Vážený Radovane, Vámi vybraný Forester je v porovnání s předchůdcem v něčem jiný a v jiných věcech zase úplně stejný. Největší změnu poznáte hned na pohled - auto už nevypadá jako nějaké větší kombi, ale stalo se z něj spíše kompaktní SUV. Podle mého názoru se Subaru modernizace Foresteru povedla, díky vyšší stavbě karoserie máte k dispozici světlou výšku 215 mm, takže se nemusíte bát brodit přes nějaké ty menší toky.
S těžkým přívěsem si Vámi vybraná motorizace 2.5 XT poradí výtečně, jejích 169 kW a 320 Nm se při sešlápnutí plynu dá patřičně do práce a odtáhne snad vše. Na vyšší spotřebu jste pravděpodobně zvyklý, zde počítejte v průměru s dvanácti litry Naturalu na 100 km. Zdali si vyberete verzi s pětistupňovým manuálem nebo čtyřstupňovým automatem, už nechám na Vás, ani v jednom případě neuděláte chybu (automat sice "pohltí" nějakou část výkonu motoru, nijak to ale nevadí, protože ho má na rozdávání). Pokud ale chcete mít kdispozici redukční převodovku, nezbývá než vzít manuál. U verze 2.5XT jste ale odkázán pouze na vozy z let 2008 až 2010, poté se k nám již nedovážela. Já Vám doporučuji vybírat pouze z exemplářů z let 2009 a 2010. Ptáte se proč? U vozů z prvního roku výroby s pohonnou jednotkou 2.5 XT totiž hrozí poměrně velké riziko zadření motoru. Na vině je série Foresterů, ve které byla nedokonale opracována kliková hřídel (přesněji řečeno mazací kanál v ní). Výrobce sice výměnu zničeného motoru zahrnul do prodloužené záruky, i tak se ale jedná o nepříjemnost, které se dá správným výběrem předejít.

Jinak jde "Lesník" třetí generace ve šlépějích svého předchůdce a prakticky žádné problémy ho netrápí. Neznalého vyděsí hrozivé zvuky vycházející ze zavazadlového prostoru. Na svědomí je ale má roletka, která "pouze" vrže v jejím uložení - oprava je velmi jednoduchá. Někomu zase opravdu hodně vadí korodující zadní díly výfuku (životnost je dobrá, ale výfuk jde při pohledu zezadu dobře vidět, takže stěžovatele trápila spíše estetická stránka věci). Výrobce jej postupně začal vyrábět z nerezu.
Náhradní díly jsou na tom s dostupností dobře, přední brzdové destičky stojí cca 2.500 Kč, kompletní spojková sada 8,5 tis. Kč a zadní díl výfuku přes 7.500 korun (vše originální díly).

V inzerci TipCars je necelá desítka vozů Subaru Forester z let 2008 až 2010 s motorem 2.5 XT. Nejlevnější kusy začínají s cenou pod hranicí 300 tis. Kč a na tachometru mají v průměru 120 tis. km.