Subaru Legacy (2009-2014) - vyplatí se jako ojetina?

DOTAZ: Dobrý den, rád bych koupil mé vysněné auto, kterým je Subaru Outback. Už nějaký čas čekám, než se ceny ojetých kousků přiblíží mým možnostem. Nyní s podzimem bych rád zainvestoval cca 400 tis. Kč do poslední generace. Nevím ale, který motor zvolit, moc toho nenajezdím, cca do 15 tis. km/rok.

Děkuji Marek D., Brno

ODPOVĚĎ:

Dobrý den Marku, nejdříve zmíním jednotlivé motorizace této páté generace. Prodávat se začala v roce 2009. Legacy přišlo v sedanu i kombíku (u nás výrazně prodávanější) a se čtyřmi motory v nabídce. Základní zážehový dvoulitr s označením EJ (2,0i 16V) má výkon 110 kW. Můžete ho objevit se šestistupňovým manuálem nebo automatem Lineartronic, což je jinými slovy bezstupňový variátor. S ním jsem měl kdysi i novinářský vůz a můj subjektivní pocit byl, že auto moc nejelo, s manuálem bude jízda o poznání svižnější, i když ke ztrátě výkonu se přidávají i diferenciály. Jinak bych se tomuto motoru nebránil.

Dalším motorem, na který můžete při svém hledání narazit, je 2,5i. Ten se prodával ve dvou verzích, nejdříve s označením EJ a výkonem 123 kW a později s označením FB s výkonem 127 kW. Oba boxery jsou skvělé. Umí v reálném provozu jezdit do 10 litrů na 100 km, jsou spolehlivé a starší generace bude dobře sloužit i s pohonem na LPG. U něj ale prověřte informaci, kdy byly naposled měněny rozvody, popř. jejich výměnu proveďte. Škoda, že převážná většina ojetin má automat, který opět ubírá na výkonu. Jde o nutnou daň globalizaci značky. Hledal bych tedy tuto motorizaci s manuální převodovkou.

Přeplňovaný benzín 2,5 GT (195 kW) z Imprezy byl v nabídce jen do roku 2010. Ve své době se Legacy s tímto motorem nedalo sehnat pod milion. S vyšším výkonem se ale narodilo několik problémů. Motor se může přehřívat, takže těsnění pod hlavou nevydrží tak dlouho, jako u slabších motorizací. Zkrátka provozní náklady tohoto motoru nemusí být zrovna za hubičku.

Nejsilnější zážehovou motorizací je šestiválec 3,6R s výkonem 191 kW. Prodával se do roku 2013 a pro toho, kdo nehledí na spotřebu a chce se svézt, není lepší volby. Motorizace ale není v tuzemských bazarech příliš rozšířena a bude pravděpodobně také dražší, než je váš rozpočet.

Jediným dieselem byl už od počátku prodeje dvoulitr s označením E20 a výkonem 110 kW. Ti, co nevydrželi do jeho modernizace boxeru v roce 2013 si stěžovali na nekvalitní vstřikovače i na praskající klikové hřídele. Automobilka měnila celé motory a pokud si chcete býti jisti, jaký motor v bazaru kupujete, ten po modernizaci/výměně bude v číselné řadě začínat písmenem U. Vám bych diesel nedoporučoval - máte na něj příliš malý nájezd a i rizika dražších oprav jsou vyšší než u jakéhokoli benzínu.

Legacy odešlo z evropského trhu v roce 2014, v nabídce zůstal jen Outback. Nová, pátá generace přišla na náš trh letos. Co tedy napsat závěrem? Před koupí zvažte možné vyšší servisní náklady, i když je auto postaveno kvalitně, přeci jen se v porovnání s předchozí generací šetřilo a je to znát. Vybírejte tedy pečlivě a následně autu dopřejte pravidelný servis.