Subaru Levorg – jaké jsou výhody a nevýhody bazarových kousků?

DOTAZ: Dobrý den, mám v plánu pořídit nějakého benzínového kombíka s pohonem všech kol. Koukal jsem třeba na Subaru Levorg. Mohl bych poprosit o zhodnocení, jak se na tohle auto díváte vy? Cenově tak do 500 tisíc korun. Možná můžete lehce srovnat s Octavií. Děkuji, Standa.


ODPOVĚĎ: Dobrý den Stando,
Subaru Levorg se v našich bazarech neobjevuje příliš často. Aktuálně na TipCars.com nabízíme necelých patnáct kousků s cenami od 370 tisíc korun. Za zhruba půl milionu korun si ale vyberete. Nejčastěji jde o ročníky 2015-2016 s nájezdy kolem 100 tis. km.

Vzhledově se mi auto opravdu líbí. Rozhodně více než Octavia. Na druhou stranu Levorg je uvnitř o něco menší. Má totiž o 3 cm kratší rozvor. Projevuje se to hlavně v zavazadelníku (Levorg 522 l, Octavia 610 l). Na zadních sedadlech sice není tolik místa jako v Octavii, nicméně trpět zde nebudete. Snad jen místa nad hlavou by mohlo být víc (je to daň za vyšší posez). Levorg se u nás jako nový vůz prodával pouze s jedním motorem.

Jde o zážehový boxer 1,6 DIT o výkonu 125 kW spojený s variátorovým automatem. Tohle spojení upřednostňuje auto na pohodové cestování. Žádné větší sportování od něj díky umírněnému automatu prostě nečekejte. Z doby, kdy jsem měl tohle auto k redakčnímu testu si pamatuji ještě jednu zásadní vlastnost – tou je výrazná nedotáčivost auta na limitu. To mě u Subaru trochu překvapilo.

Na druhou stranu ale musím vyzdvihnout velmi dobře naladěný podvozek, který svým komfortem poslouží i na delší cestování. Jasně – pokud spěcháte, v zatáčkách se naklání. Ale jak jsem psal, Levorg rychle spíše vypadá, než že by jím na silnici opravdu byl. A ještě poznámka na závěr – pokud budete tohle Subaru srovnávat s Octavií, nezapomeňte, že třetí generace se nabízela ve čtyřkolce pouze s dvoulitrovým dieselem (110 a 135 kW).

Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj na toto téma.