Superb, Mazda 6, nebo Vectra C - co vybrat?

Mazda 6 (2002 – 2007)

Mazda 6 se v nabídce objevila v roce 2002 a nahradila tak designově velice konzervativního posledního zástupce řady 626. Japonský výrobce si dal za cíl zaujmout evropské zákazníky tradiční spolehlivostí a vynikajícími jízdními vlastnostmi, ale také kvalitními vznětovými motory, pohodlným a prostorným interiérem a kvalitními a na dotek i pohled příjemnými plasty. Troufám si konstatovat, že záměr se podařil. Jízdní vlastnosti jsou opravdu vynikající. Neobvyklé je technické řešení přední i zadní nápravy. To má za následek precizní vedení kola při všech situacích. A navíc, a to je důležité, je tato náprava velice spolehlivá. Interiér je dostatečně prostorný a vyhovuje evropskému vkusu. Design exteriéru je sportovní a líbivý. Vše podtrhují spolehlivé motory, a to jak vznětové, tak i zážehové. Ve svém dotazu zmiňujete vznětové verze, pojďme se na ně podívat. V nabídce se objevily na konci roku 2002. Jedná se o totožný motor, označovaný MZR-CD, se vstřikováním common-rail a výkonem 88, resp. 100 kW. Tyto motory jsou dodávány s pětistupňovou převodovkou. Jsou ale dostatečně pružné a tak „šestka“ ani chybět nebude. Ta je k dispozici až od roku 2005, ve spojení s modernizovaným provedením výkonnějšího motoru, který ve spojení s filtrem pevných částic nabízí výkon 105 kW. U každého vznětového motoru komentujeme jeho možné drahé závady na systému vstřikování a časté závady turbodmychadel. Zde nic takového nečekejte. Zanesený EGR ventil či vadný ventil vysokotlakého čerpadla se ale občas objevují. Také dejte pozor na zvlněné brzdové kotouče, praskající žárovky či korozi prahů. Bezpečnost je u Mazdy 6 hodnocena spíše průměrně, 4 hvězdičky a 26 bodů nepovažuji za žádný oslnivý výsledek. Z hlediska statistik spolehlivosti by měla být Mazda 6 opravdu dobrou volbou.

Opel Vectra C (2002 - ?)

Třetí generace oblíbené Vectry se na trhu objevila v roce 2002. A to ve verzích sedan, později sportovně laděný liftback, označovaný GTS a v roce 2003 nabídku doplnilo velice prostorné kombi. Design je velice hranatý, a to zejména v interiéru. Přijetí zákazníky bylo spíše rozpačité, a tak již po třech letech následoval výrazný facelift, který zejména příď upravil a přiblížil současné generaci Astry. Jaké jsou hlavní přednosti tohoto modelu? Určitě zmíním komfortní jízdní vlastnosti, dobré odhlučnění, prostorný a kvalitní interiér. U verze GTS bych vyzdvihl i sportovní jízdní vlastnosti, i když tvrdší naladění podvozku nemusí být každému příjemné. V kombinaci se systémem IDS a optimálně naladěným ESP nabídne solidní jízdní zážitky…. V testech Euro NCAP dopadla Vectra trošku lépe než výše popisovaná Mazda, sice také 4 hvězdičky, ale 30 bodů. Vectra má také své nedostatky. Určitě si dejte pozor na stav podvozku. Tlumiče mohou téci a v zavěšení předních kol rychle vznikají vůle. Mezi další krizová místa patří rychle korodující výfuk, klimatizace, netěsné servo, vadné měřiče množství nasávaného vzduchu, netěsnost vstřikovačů u vznětových motorů. Vectra je bohužel v hodnocení spolehlivosti např. v porovnání s výše popisovanou Mazdou 6, trochu rizikovější koupí. Ještě bych se rád zaměřil na motor. Ve svém dotazu zmiňujete motorizaci 2.2 DTi s výkonem 92 kW. Tento motor sice nedisponuje vstřikováním common-rail, nýbrž radiálním čerpadlem od firmy Bosch, ale bohužel také vyžaduje kvalitní naftu. Toto vstřikovací čerpadlo je asi nejchoulostivější součástí zmiňovaného motoru. Může se ucpat, popř. se odporoučí řídící jednotka. Jistě jste se v některé z uveřejněných recenzí tohoto modelu dozvěděl, že u Vectry C toto čerpadlo nelze opravit, ale pouze vyměnit. Finanční dopad asi nemusím komentovat. Zde bych si dovolil upozornit na alternativu – od roku 2004 je k dispozici výkonově zcela suverénní 1.9 CDTi – buďto 8V verze s výkonem 74 a 88 kW a nebo 16V s výkonem 110 kW. Jedná se o motory známé z vozů Fiat. Jsou spolehlivé a úsporné a nenapadá mne důvod, proč je nedoporučit.

Škoda Superb (2001 – 2008?)

Tímto modelem vstoupila automobilka Škoda do segmentu vyšší střední třídy (nebo spíše do střední třídy), každý ať si začlenění modelu provede sám. Bohužel jako základ posloužil VW Passat B5, tedy vůz z poloviny devadesátých let. Jako výhodu musím na první místo dát vnitřní prostor, který je daný neobvykle dlouhým rozvorem. Místo pro cestující na zadních sedadlech je skutečně královské. Superb dále nabídne přesvědčivé dílenské zpracování, příjemný a kvalitní interiér a reprezentativní vzhled. Daní za dlouhý rozvor a pohodlné naladění povozku jsou naprosto nesportovní jízdní vlastnosti. Není to ale chyba, pouze nesmíte od tohoto vozu chtít věci, pro které nebyl konstruován. I u Superbu bude následovat trocha kritiky. Na první místo zařadím obligátní přední nápravu, která (do roku 2002) je opravdu velice choulostivá a oprava originálními díly je k ceně ojetiny nepřiměřeně drahá. Nicméně kompletní sada ramen přední nápravy je v druhovýrobě k dispozici za cenu okolo patnácti tisíc Kč. A hlavně, od roku 2002, což je u Superbu prakticky začátek výroby, je k dispozici odolnější provedení. I u zadní nápravy se může objevil vůle v uložení a časté jsou rovněž závady v elektroinstalaci. Nyní se ještě krátce podíváme na motor. Je to známý čtyřválec z dílny VW, zde se vstřikováním PD a výkonem 96 kW. O přednostech tohoto motoru se rozepisovat nebudu, úsporný provoz a slušný zátah každý očekává. Bohužel je ale nutné očekávat výměny „váhy vzduchu“ či kolapsy turbodmychadel. Ale v porovnání s nepovedenou verzí šestiválce se jedná stále o velmi dobrou volbu. Ještě zmíním bezpečnost – výsledek je podobný, jako u výše popisovaných konkurentů – 4 hvězdičky a 26 bodů je pouze průměr.

Závěrečné doporučení

Jaké jsou závěry? Po zhodnocení technické úrovně, spolehlivosti, jízdních vlastností a celkového dojmu se v tomto případě přikláním k Mazdě 6 a to konkrétně se vznětovým motorem. Při Vašem poměrně malém ročním nájezdu bych u jiných modelů váhal nad rizikem dražších oprav, které se rozhodně nemohou vrátit na nižší spotřebě, zde ale mohu turbodiesel doporučit s klidným svědomím.