Nabídka
Vozy k pronájmu a leasingu
Nejoblíbenější hledání
Vozy k pronájmu a leasingu
Suzuki Vitara IV – koupit starší kus s litrovým tříválcem?
František Mašek
-
24. 11. 2022
Poradna
Vitara čtvrté generace je na trhu ojetin poměrně atraktivní volbou. Jak je na tom s motorem 1.0 BoosterJet?
DOTAZ: Zdravím, pokud mohu, rád bych se Vás zeptal na Suzuki Vitara, mám možnost jej koupit za 350 tisíc korun, rok 2019, motor 1.0i benzín. Děkuji, Milan.
ODPOVĚĎ: Dobrý den Milane, Vámi popisovaný litrový tříválec 1.0 BoosterJet se pod kapotu Vitary dostal v roce 2018. Nejlevnější bazarové kousky s tímto motorem dnes začínají právě na ceně necelých 350 tisíc korun.
Výhodou je poměrně malý nájezd (většinou do 50 tis. km), nevýhodou pak velmi malý výběr vozů s touto motorizací (aktuálně jsou v nabídce na TipCars.com pouze dva) a jen pětistupňový manuál.
Spolehlivost jednotky BoosterJet je prozatím velmi dobrá a také výkon 82 kW s točivým momentem 170 Nm, dostačuje na pohodovou jízdu. Jen škoda poměrně vysoké spotřeby srovnatelné se silnějším čtyřválcem 1,4 BoosterJet 103 kW (já osobně jsem měl během testu spotřebu 7,6 l/100 km).
Právě spotřeba a výběr mezi ojetinami by byly důvodem, proč bych se při hledání zaměřil na tento silnější benzínový motor. Pokud je ale technický stav auta s tříválcem odpovídající ceně, není důvod jej nekoupit. Před koupí prověřte servisní historii, auta mají malý nájezd, neměl by být problém servis doložit.
Mrkněte na stav podvozku a brzd, zkontrolujte případné netěsnosti na převodovce. S litrovým tříválcem se pojí jak pohon předních kol, tak i inteligentní pohon všech kol - tzv. AllGrip se čtyřmi jízdními režimy, kdy se zadní kola připojují dle potřeby (vyhodnocuje se dle polohy škrtící klapky, dat od ESP a polohy natočení volantu).
Obě verze jsou zpřevodovány stejným poměrem. Vitara je jedno z mála malých SUV, které je schopné reálných výkonů v terénu. Světlá výška zůstává stejně jako v předchozí generaci nastavená na pěkných 185 mm.
Čtyřkolka si umí poradit s ledasčím od polní cesty přes nezpevněné prudké kopce, na kterých by ve většině SUV neobstálo. Současně dokáže konkurovat i v běžném provozu. I když žádný sprinter to není. Ale to od Vitary ani nikdo nečeká.
Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj na toto téma.
Výhodou je poměrně malý nájezd (většinou do 50 tis. km), nevýhodou pak velmi malý výběr vozů s touto motorizací (aktuálně jsou v nabídce na TipCars.com pouze dva) a jen pětistupňový manuál.
Spolehlivost jednotky BoosterJet je prozatím velmi dobrá a také výkon 82 kW s točivým momentem 170 Nm, dostačuje na pohodovou jízdu. Jen škoda poměrně vysoké spotřeby srovnatelné se silnějším čtyřválcem 1,4 BoosterJet 103 kW (já osobně jsem měl během testu spotřebu 7,6 l/100 km).
Právě spotřeba a výběr mezi ojetinami by byly důvodem, proč bych se při hledání zaměřil na tento silnější benzínový motor. Pokud je ale technický stav auta s tříválcem odpovídající ceně, není důvod jej nekoupit. Před koupí prověřte servisní historii, auta mají malý nájezd, neměl by být problém servis doložit.
Mrkněte na stav podvozku a brzd, zkontrolujte případné netěsnosti na převodovce. S litrovým tříválcem se pojí jak pohon předních kol, tak i inteligentní pohon všech kol - tzv. AllGrip se čtyřmi jízdními režimy, kdy se zadní kola připojují dle potřeby (vyhodnocuje se dle polohy škrtící klapky, dat od ESP a polohy natočení volantu).
Obě verze jsou zpřevodovány stejným poměrem. Vitara je jedno z mála malých SUV, které je schopné reálných výkonů v terénu. Světlá výška zůstává stejně jako v předchozí generaci nastavená na pěkných 185 mm.
Čtyřkolka si umí poradit s ledasčím od polní cesty přes nezpevněné prudké kopce, na kterých by ve většině SUV neobstálo. Současně dokáže konkurovat i v běžném provozu. I když žádný sprinter to není. Ale to od Vitary ani nikdo nečeká.
Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj na toto téma.