autor
Nabídka
Vozy k pronájmu a leasingu
Nejoblíbenější hledání
Vozy k pronájmu a leasingu
Turbo nebo atmosféra? Vybíráme benzínový Mégane III do 150 tisíc korun.
František Mašek
-
15. 07. 2022
Poradna
Karel má 150 tis. Kč na bazarový Mégane III. Vybírá mezi motorizacemi 1.6 16V a oturbeným 1.2 TCe. Pro který motor se rozhodnout a proč?
DOTAZ: Dobrý den do vaší poradny. Také já bych měl dotaz k Renaultu Mégane.
Chci benzínový kousek, ročník 2013-14 s benzínovým motorem a cenou do 150 000,- Můžu mít buď šestnáctistovku bez turba 74 kW nebo dvanáctistovku s turbem 85 kW, která se mi zdá živější. Který motor je podle vás lepší? Moc děkuji, Karel.
ODPOVĚĎ: Dobrý den Karle,
ve Vašem případě bych doporučil sáhnout jednoznačně po slabším atmosférickém motoru 1.6 16V. Má výkon 74 nebo 81 kW.
Jde o jednoduchou a spolehlivou jednotku, kde sporadicky zlobí snad jen lambda sondy.
Spotřeba sice nepatří k jeho silným stránkám, ale s menším nájezdem si ji budete moci dovolit.
Verzím na LPG se vyhněte, nefungují úplně dobře a mají dost závad. V porovnání s dvanáctistovkou je motor méně pružný, hlučnější, má kratší převody a vyšší spotřebu. Ale i přesto všechno má jeden zásadní benefit a tím je dlouhodobá spolehlivost.
To se bohužel nedá tvrdit o 1,2 TCe, který trpí po zahřátí zvýšenou spotřebou oleje nebo naopak ředěním motorového oleje palivem při krátkých jízdách, kdy je studený. Je tedy nutné hlavně pravidelně kontrolovat hladinu motorového oleje a častěji jej měnit, ideálně co 10 tis. km.
Velmi důrazně doporučuji tento motor používat jen na delší trasy. Pokud toto nesplňujete, raději doporučuji vůz prodat.
Speciálně ve verzi Euro 6 mu nesvědčí krátké popojížďky (hlavně v zimě v mrazech), protože motor produkuje jen velmi málo odpadního tepla a zahřeje se až po delší době, nebo také nemusí v zimě provozní teploty dosáhnout vůbec.
Stávající majitelé mohou tento problém řešit plastovým krytem na chladič, konkrétně na model Mégane je v prodeji za cca 1300 Kč.
Používá se ale jen při teplotách pod nulou, jinak musí být z masky demontován (ano, musíte na to myslet).
A co neopomenout dál?
Majitelům vozidel s motorem 1,2 TCe lze také doporučit tankovat aditivovaný nebo vysokooktanový benzín + u motorů vybavených režimem ECO jej preventivně nezapínat (ani v zimě, ani v létě).
Zkrátka k této jednotce se musí majitelé chovat specifickým způsobem a je velkou otázkou, kolik z nich bude motor v tomto režimu opravdu provozovat.
Chci benzínový kousek, ročník 2013-14 s benzínovým motorem a cenou do 150 000,- Můžu mít buď šestnáctistovku bez turba 74 kW nebo dvanáctistovku s turbem 85 kW, která se mi zdá živější. Který motor je podle vás lepší? Moc děkuji, Karel.
autor
ve Vašem případě bych doporučil sáhnout jednoznačně po slabším atmosférickém motoru 1.6 16V. Má výkon 74 nebo 81 kW.
Jde o jednoduchou a spolehlivou jednotku, kde sporadicky zlobí snad jen lambda sondy.
Spotřeba sice nepatří k jeho silným stránkám, ale s menším nájezdem si ji budete moci dovolit.
Verzím na LPG se vyhněte, nefungují úplně dobře a mají dost závad. V porovnání s dvanáctistovkou je motor méně pružný, hlučnější, má kratší převody a vyšší spotřebu. Ale i přesto všechno má jeden zásadní benefit a tím je dlouhodobá spolehlivost.
To se bohužel nedá tvrdit o 1,2 TCe, který trpí po zahřátí zvýšenou spotřebou oleje nebo naopak ředěním motorového oleje palivem při krátkých jízdách, kdy je studený. Je tedy nutné hlavně pravidelně kontrolovat hladinu motorového oleje a častěji jej měnit, ideálně co 10 tis. km.
Velmi důrazně doporučuji tento motor používat jen na delší trasy. Pokud toto nesplňujete, raději doporučuji vůz prodat.
Speciálně ve verzi Euro 6 mu nesvědčí krátké popojížďky (hlavně v zimě v mrazech), protože motor produkuje jen velmi málo odpadního tepla a zahřeje se až po delší době, nebo také nemusí v zimě provozní teploty dosáhnout vůbec.
Stávající majitelé mohou tento problém řešit plastovým krytem na chladič, konkrétně na model Mégane je v prodeji za cca 1300 Kč.
Používá se ale jen při teplotách pod nulou, jinak musí být z masky demontován (ano, musíte na to myslet).
A co neopomenout dál?
Majitelům vozidel s motorem 1,2 TCe lze také doporučit tankovat aditivovaný nebo vysokooktanový benzín + u motorů vybavených režimem ECO jej preventivně nezapínat (ani v zimě, ani v létě).
Zkrátka k této jednotce se musí majitelé chovat specifickým způsobem a je velkou otázkou, kolik z nich bude motor v tomto režimu opravdu provozovat.