Vitaru nebo CX-3? Vybíráme starší benzínové SUV do 350 tis. Kč

DOTAZ: Dobrý den, aktuálně vybírám mezi dvěma auty. Prvním je Suzuki Vitara s benzínovým motorem, druhým je Mazda CX-3 opět s benzínem. Když bychom se drželi ceny do 350 tisíc korun, které auto z těchto dvou byste mi doporučili více? Děkuji, Andrej.


ODPOVĚĎ: Dobrý den Andreji, oběma vozům věnuji samostatné odstavce, ve kterých se Vám i ostatním čtenářům pokusím popsat základní rozdíly a uvedu i konkrétní doporučení ohledně motorizací. A jak to už bývá, finální rozhodnutí bude jen na Vás.


Suzuki Vitara: při výběru aktuální generace máte na výběr mezi třemi zážehovými motorizacemi. Nejlevnější je atmosférický motor 1,6 VVT o výkonu 88 kW. Pokud nejste závodník a zároveň Vám jde o dlouhodobou spolehlivost, berte právě tento motor. Díky své konstrukční jednoduchosti bude sloužit i při hodně vysokých nájezdech. Ideální kombinací je zvolit jej s pohonem předních kol a pětistupňovým manuálem. Druhou možností je sáhnout po litrovém tříválci s přeplňováním a výkonem 82 kW. Prodává se ale až od roku 2018, kdy v nabídce nahradil atmosférickou šestnáctistovku, kterou jsem doporučoval výše. Vzhledem k nízkému stáří jsou auta s tímto motorem nad Vaším rozpočtem a zároveň jich v nabídce tuzemských ojetin není mnoho. Raději bych se při hledání zaměřil na nejsilnější benzínový motor, konkrétně jde o 1,4 BoosterJet (103 kW), který skvěle jede a prozatím je také spolehlivý. Ceny ale aktuálně začínají na hranici cca 400 tis. Kč. Přesto - právě tento motor bych si do Vitary zvolil. Skvělou zprávou je fakt, že všechny benzínové motory mají bezúdržbový rozvodový řetěz. Jen škoda, že podvozek často trpí korozí, což je ale jediný neduh, kterým tohle auto zatím trpí. Navíc Mazda je na tom s korozí podobně.


Mazda CX-3: Zde je výběr benzínové motorizace jednodušší. Zvolit můžete jen atmosférický dvoulitr Skyactiv-G o výkonu 88 kW. Ten mohu s klidným svědomím doporučit. Je spolehlivý a má i slušnou spotřebu. Vadí mu jen časté krátké jízdy za studena, kdy se zanáší spalovací prostor karbonem a ředí motorový olej palivem. V porovnání s Vitarou si však CX-3 nedovolí tolik v terénu, svými jízdními vlastnostmi je doma hlavně na asfaltu. Pro tento motor není k dispozici ani pohon 4x4, který je u bazarových kousků k dispozici až u silnější verze dvoulitru o výkonu 110 kW. Ten ale aktuálně začíná na ceně lehce pod hranicí 400 tisíc korun. Tahle Mazda je vhodná pro všechny, kteří upřednostňují design a jízdní vlastnosti nad praktičností a vnitřním prostorem. Vitara je za mne větším dělníkem ideálním na občasné výlety po nezpevněných cestách. Při výběru hodně napoví testovací jízda i technický stav konkrétního bazarového kousku.

Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj na toto téma.