Volkswagen Passat B8 - který benzínový motor zvolit pro ojetinu?

DOTAZ: Dobrý den, plánujeme pořízení VW Passat Kombi r.v. 2015 nebo 2016 s benzínovým motorem. Náš rozpočet je do 400 tisíc korun. Můžete prosím doporučit, který motor se nekazí? Díky za vaše cenné informace, Honza Koutný.


ODPOVĚĎ: Dobrý den Honzo, benzínové motory pro Passat nejsou mezi zákazníky tak rozšířené, což se projevuje i na menším výběru ojetých vozů. Nejslabším je 1,4 TSI o výkonu 92 nebo 110 kW. Zde bych doporučil slabší variantu bez vypínání válců (ACT). Je jich ale poměrně málo, motory mají rozvodový řemen, který se mění po 120 tis. km. Za podobné peníze koupíte i silnější 1,8 TSI o výkonu 132 kW, který prozatím funguje dobře, i když je konstrukčně poměrně složitý. Ve vaší cenové relaci budou mít dostupné vozy s tímto motorem nájezd určitě nad 120 tis. km. Motor se pod kapotu Passatu B8 dostal až v roce 2015 a byl k dispozici jak se šestistupňovým manuálem (doporučuji), tak i se sedmistupňovým automatem DSG. Za mne nejlepší volbou je pak sáhnout po nejsilnějším benzínovém motoru 2.0 TSI (162 nebo 206 kW). Pokud nutně nepotřebujete čtyřkolku 4Motion, bude Vám stačit slabší naladění, které bylo kombinováno se šestistupňovým DSG. Tato auta jsou už samozřejmě dražší a není jich v tuzemských bazarech mnoho. Při výběru starší benzínové B8 prověřte stav podvozku - hlavně přední nápravy a prověřte i kondici brzd. Mrkněte i na servisní intervaly, které byly aplikovány u konkrétního vozu. Rozumný majitel měnil motorový olej každý rok. U DSG převodovek s mokrými spojkami měňte olej po 60 tis. km a stejný kilometrový interval platí i pro výměnu oleje v mezinápravové spojce u verzí s pohonem všech kol. Obecně také platí, že DSG převodovky DQ200 (pro motorizace 1,4 TSI a 1,8 TSI) nevydrží tolik, co jejich silnější bráchové DQ250 a DQ381.Proto výše u těchto motorizací odkazuji spíše na volbu manuálního šestikvalitu. Každopádně správný servis umí vyčíst opotřebení spojek u DSG převodovek pomocí diagnostiky.