Volkswagen T-Roc: koupit starší kus s tříválcem do 400 tisíc korun?

Dobrý den, plánujeme s přítelkyní pořízení VW T-Roc, hledáme spíše levnější kusy v ceně do 400 000,- Nejlevnější nabídky jsou s motorem 1.0 TSI 85 kilowatt, prosím o nějaké informace k jeho spolehlivosti, případně váš názor na celé auto. Děkuji, Koutecký Petr


Dobrý den Petře, ve Vašem případě je tříválcový motor 1.0 TSI (85 kW) velmi dobrou volbou. Nejen kvůli výhodné ceně, která není dána obávaným motorem ale prostým faktem, že model T-Roc s tímto motorem byl v nabídce ihned po zahájení prodejů v roce 2017. Taková auta tak mívají vyšší nájezd i stáří + jsou často v nižších výbavách, protože představovaly ve své době nejlevnější možnost, jak si nový T-Roc pořídit např. do firmy. Tříválec 1.0 TSI s rozvodovým řemenem byl až do roku 2020 spojen pouze se šestistupňovým manuálem. Jde o spolehlivý motor s rozumnou spotřebou, který navíc až do roku 2018 neměl filtr pevných částic.

Také zbytek auta využívající platformu shodnou se Škodou Karoq je poctivý a netrpí žádnými drahými závadami. Před koupí bych prověřil bezchybnou funkci infotainmentu a při kontrole podvozku se zaměřte na stav koroze brzd, zejména zadních. Jinak zde platí, že co na autě není, nemůže se pokazit.


T-Roc totiž může být v kombinaci s jinými motory také se čtyřkolkou (4Motion s haldexem páté generace, u kterého je dobré měnit olej každé tři roky), nebo se sedmistupňovým dvouspojkovým automatem DSG, který není zrovna vzorem spolehlivosti.


Pro zajímavost dodávám, že s motorem 1,5 TSI se u pohonu předních kol pojila dvouspojka DQ200, stejný motor se čtyřkolkou měl dvouspojku odlišného typu DQ381. U obou typů automatů je dobré měnit olej po nájezdu 120 tis. km.

To jsem ale odbočil, každopádně Vámi vybrané varianty se tyto servisní úkony netýkají, což Vám v konečném důsledku sníží náklady na servis.