Volvo C70 - jakou je ojetinou?

Velmi elegantní kupé Volvo C70 odvozené od řady S70/V70 se začalo prodávat na jaře 1997 a po dvou letech ho ještě doplnil čtyřmístný kabriolet s plátěnou skládací střechou. Ten se ve výrobě udržel až do roku 2005, zatímco výroba kupé byla ukončena již v roce 2002.
Pod kapotou modelu C70 se objevily benzinové pětiválce uložené vpředu napříč a pohánějící přední kola. Většina z nich byla navíc dopována turbodmychadlem. Nejdříve to byly motory 2,4T (2435 ccm - 142 kW) a T5 (2319 ccm – 176 kW), později byla nabídka rozšířena o nepřeplňovanou variantu motoru 2,4 (125 kW), která byla ovšem časem nahrazena opět přeplňovanou jednotkou 2,0T (120 kW). Výjimečně můžete narazit na další výkonové varianty motoru 2,0T – 132 a 166 kW.
Motor 2,3 T5 propůjčuje vozu vskutku impozantní dynamické vlastnosti. Maximální rychlost 250 km/h a zrychlení na 100 km/h za 6,9s zní opravdu lákavě. Uvědomíme-li si navíc, že se bavíme o voze v hodnotě cca 150 – 200 tis. Kč, mnoho rychlejších konkurentů v dané cenové hladině nenajdeme.Měl jsem možnost tento motor před lety vyzkoušet v sedanu S70 a ač jsem od té doby řídil plno papírově silnějších vozů, silný dojem ve mně zůstal dodnes. Díky turbodmychadlu leží totiž maximum točivého momentu 330 N.m v širokém pásmu 2700-5100 otáček. Motor přitom velmi slušně zabírá již od nějakých 1400 ot. a kolem 1800 ot. Vás vysloveně zatlačí do sedačky.
Oproti sedanu či kombi má kupé mírně pozměněnou charakteristiku motoru (maximum výkonu dosahuje při vyšších otáčkách) a tak je sportovní dojem ještě umocněn. K lepším sportovním vlastnostem zároveň pomáhá modifikovaná zadní náprava, která má o 5 cm větší rozchod kol než výchozí sedan a o stejnou hodnotu je kupé i celkově širší. Lépe aerodynamicky řešený tvar karoserie nejenže více lahodí oku, ale zejména dovoluje dosahovat vyšší rychlosti. Škoda jen, že za líbivým kabátem výrazně zaostává design přístrojové desky držící se trendu interiéru vozů Volvo z poloviny devadesátých let.
V osmdesátých a devadesátých letech byly vozy Volvo brány za symbol bezpečnosti. Ikdyž dnes se možná některé automobilky dostaly ještě dál, na přelomu tisíciletí bylo Volvo v tomto směru stále na vrcholu. Samotné kupé sice nárazovými testy EuroNCAP neprošlo, ale sedan S70, ze kterého vychází, již v roce 1998 získal čtyři hvězdičky z pěti, což byl na tu dobu velmi dobrý výsledek.
Servisní intervaly se podle modelového roku mírně liší, nicméně pro modelový rok 2000 je výrobcem předepsána pravidelná výměna oleje po ujetí 20 000 km a výměny rozvodové sady po 150 000 km. Její přibližná cena se pohybuje někde kolem 4500 Kč a za vodní pumpu dáte 1200-2400 Kč. Ani ceny ostatních dílů nijak výrazně nevybočují z průměru dané třídy. Jejich konečná cena samozřejmě záleží na výrobci a dodavateli, takže zmíněné částky berte jako orientační. Přední brzdové kotouče se dají sehnat do 2000 Kč, zadní cca ještě o 500 Kč levněji. Spojková sada Vás vyjde na 6000 – 10 000 Kč a např. chladič koupíte přibližně za 6000 Kč. Výměna předního světlometu Vás bude stát něco málo přes 3000 Kč.
Co se týká statistik spolehlivosti pohybují se dané vozy přibližně někde kolem průměru. To znamená, že Vás výrazně ničím nepřekvapí. Co by Vás tedy mohlo potkat? Někdy může vysadit motor z důvodu zanesené škrtící klapky, kterou stačí vyčistit. Jako drobnost mohou pozlobit rosící se ukazatele směru, větší problém může způsobit unikající olej z přední části olejové vany. U některých modelů se vyskytovaly rušivé zvuky při úplném vytočení kol, které lze odstranit výměnou modifikovaného dorazu na řídící tyči.
Volvo C70 T5 se na silnici nechová jako ryzí sportovní vůz, ale spíš jako rychlé a praktické GT (plnohodnotná čtyři místa, objem kufru 403 l). Proto není úplně chyba volit automatickou převodovku, která je s motorem velmi dobře sladěna, řazení se odbývá měkce, plynule a rychle. Přesto je lepší hledat vozy z posledních roků výroby, u kterých automat dostal o jeden stupeň navíc než měly první ročníky. Jako nepříjemnost může působit krocení vozu na mokré vozovce, kdy mají kola problém přenést takové množství výkonu na vozovku. Jinak jsou jízdní vlastnosti vyzrálé a výkon motoru svádí k rychlé jízdě vykoupené vyšší spotřebou (10-13 l/100km), která ovšem plně koresponduje s podávaným výkonem. Pružné zrychlení je opojné a předjíždění v běžném provozu je tak dílem okamžiku a to při jakékoli rychlosti.
Pokud tedy budete při koupi dobře vybírat, jistě Vám Volvo C70 bude přinášet radost při řízení a dobrý pocit ze stylového, bezpečného a kvalitního vozu.