VW
Nabídka
Vozy k pronájmu a leasingu
Nejoblíbenější hledání
Vozy k pronájmu a leasingu
VW Golf GTI Edition 35 – koupit starší kousek z autobazaru?
František Mašek
-
04. 11. 2022
Poradna
Zdeněk v německé inzerci narazil na Golf GTI Edition 35. Co je vlastně tohle auto zač?
DOTAZ: Dobrý den, plánuji si pořídit Golf GTI a při hledání jsem narazil na model GTI Edition 35. Můžete prosím upřesnit, co konkrétně je součástí téhle edice?
V čem je lepší, než běžné GTI? Je to podle vás dobré volba? Děkuji za všechny informace, rád vás sleduji. Zdeněk Kulhánek.
ODPOVĚĎ: Dobrý den Zdeňku, Golf GTI Edition 35 je od klasického GTI v mnoha směrech jiná.
Vůz vznikl k příležitosti výročí 35 let od uvedení prvního Golfu GTI. Auto má jiný přední nárazník i světlomety a v nabídce byla i jiná litá kola.
Model se ale odlišuje i použitou technikou. Přední náprava dostala elektronickou uzávěrku diferenciálu, která se označuje jako XDS. Systém umí rozpoznat otáčky kol a tím vždy to protáčející se přibržďuje.
Výsledkem je rychlejší průjezd zatáčkou a také o něco nižší riziko smyku. V této souvislosti bych jen upozornil, že řada nabízených kousků má obuty devatenáctipalcová kola, na běžné používání doporučuji spíše menší osmnáctky.
Motor 2.0 TSI je zde zvýšeným výkonem na 173 kW (klasické GTI pak 155 kW). Jde o generaci EA113 s kódem CDLG (klasický Golf GTI má dvoulitr TSI generace EA888).
Jak generace EA113, tak i EA888 dodával koncern do svých modelů souběžně až do roku 2014, kdy musel EA113 skončit kvůli emisní normě Euro 6. Specifikem motoru ve výroční edici je řada dílčích vylepšení od silnějšího bloku motoru po kvalitnější písty, atd…
Přesto motor trápí rychlejší opotřebení vačkového hřídele a díky přímému vstřiku má sklony ke karbonování. Záleží ale samozřejmě na jízdním režimu, je třeba se vyhnout krátkým jízdám se studeným motorem.
Sledujte také spotřebu oleje, neměla by přesáhnout půl litru na 1600 km. Je také třeba počítat s vyšší spotřebou a také se zvukem z laděných koncovek výfuku – hlavně při popojíždění po městě nižší rychlostí je dost hlučný, což může někomu vadit.
Přes některá zmíněná negativa ale mohu tohle bezesporu zajímavé auto doporučit. Motor má dostatek síly, skvělý je i podvozek a řízení. A v pětidvéřové karoserii dostanete i notnou dávku praktičnosti. Takže za mne je to určitě zajímavá volba. U nás se v autobazarech tahle edice vyskytuje velmi vzácně, ale v Německu ji koupíte běžně.
Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj na toto téma.
V čem je lepší, než běžné GTI? Je to podle vás dobré volba? Děkuji za všechny informace, rád vás sleduji. Zdeněk Kulhánek.
VW
Vůz vznikl k příležitosti výročí 35 let od uvedení prvního Golfu GTI. Auto má jiný přední nárazník i světlomety a v nabídce byla i jiná litá kola.
Model se ale odlišuje i použitou technikou. Přední náprava dostala elektronickou uzávěrku diferenciálu, která se označuje jako XDS. Systém umí rozpoznat otáčky kol a tím vždy to protáčející se přibržďuje.
Výsledkem je rychlejší průjezd zatáčkou a také o něco nižší riziko smyku. V této souvislosti bych jen upozornil, že řada nabízených kousků má obuty devatenáctipalcová kola, na běžné používání doporučuji spíše menší osmnáctky.
Motor 2.0 TSI je zde zvýšeným výkonem na 173 kW (klasické GTI pak 155 kW). Jde o generaci EA113 s kódem CDLG (klasický Golf GTI má dvoulitr TSI generace EA888).
Jak generace EA113, tak i EA888 dodával koncern do svých modelů souběžně až do roku 2014, kdy musel EA113 skončit kvůli emisní normě Euro 6. Specifikem motoru ve výroční edici je řada dílčích vylepšení od silnějšího bloku motoru po kvalitnější písty, atd…
Přesto motor trápí rychlejší opotřebení vačkového hřídele a díky přímému vstřiku má sklony ke karbonování. Záleží ale samozřejmě na jízdním režimu, je třeba se vyhnout krátkým jízdám se studeným motorem.
Sledujte také spotřebu oleje, neměla by přesáhnout půl litru na 1600 km. Je také třeba počítat s vyšší spotřebou a také se zvukem z laděných koncovek výfuku – hlavně při popojíždění po městě nižší rychlostí je dost hlučný, což může někomu vadit.
Přes některá zmíněná negativa ale mohu tohle bezesporu zajímavé auto doporučit. Motor má dostatek síly, skvělý je i podvozek a řízení. A v pětidvéřové karoserii dostanete i notnou dávku praktičnosti. Takže za mne je to určitě zajímavá volba. U nás se v autobazarech tahle edice vyskytuje velmi vzácně, ale v Německu ji koupíte běžně.
Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj na toto téma.