Nabídka
Vozy k pronájmu a leasingu
Nejoblíbenější hledání
Vozy k pronájmu a leasingu
Vybíráme diesel pro Alfu Romeo 166
František Mašek
-
07. 09. 2018
Poradna
Náš čtenář plánuje koupi ojeté 166 s naftovým motorem a cenovkou kolem 70 tisíc korun. Poradíme, který ze dvou pětiválců JDT zvolit?
DOTAZ: Dobrý den, přemýšlím o AR 166 v ceně kolem 70 tis. Kč. Dost jezdím, chci velké pohodlné auto s naftovým motorem. Je to podle vás dobrá volba? Dušan
ODPOVĚĎ: Dobrý den Dušane, do Alfy Romeo 166 se dodávaly dva pětiválcové diesely shodně označené JTD(m). Ten starší z nich 2,4 JTD používá desetiventilové rozvody a má výkony 100, 103 a 110 kW. Pokud bych našel ojetinu, která bude technicky v dobrém stavu, osobně bych preferoval právě tuto konstrukčně jednodušší jednotku. Motor najdete ve vozech od roku výroby 1998 do roku výroby 2005. V naší inzerci je takových většina, ceny se pohybují od cca 40 tis. Kč do 85 tis. Kč. Za Vámi uvedený rozpočet byste si měl tedy vybrat bez komplikací. Při prohlídce nezapomeňte důkladně prověřit stav podvozku (spodní příčná ramena, zadní nápravu multilink) včetně brzd, které jsou poddimenzovány (pouze u slabší 2,4 JTD 10V) a rychle se opotřebují.
Druhou možností je sáhnout po 2,4 JTDm o výkonech 129, nebo 136 kW. Pružnější, ale zároveň i složitější jednotka může být spojena i s pětistupňovým automatem. Manuální převodovky bohužel rovněž nevynikají přehnanou trvanlivostí. Rozhodně vyzkoušejte synchronizaci na všech převodových stupních, protože právě zde se objevují časté problémy. Oba diesely bez rozdílu občas potrápí poruchy vstřikovačů a také selhávají měřiče hmotnosti vzduchu. Výměnu rozvodů by měl majitel stihnout vždy do 100 tis. km. od poslední výměny, takže většina ojetin v nabídce by ji měla mít za sebou. A trochu úlevu budí fakt, že oba dieselové motory nemají jinde problematický filtr pevných částic. Co trápí všechny Alfy 166 bez rozdílu motorizace je elektrika. Proto doporučuji alespoň pro vyhnutí se hned počátečním problémům všechny elektrické prvky ještě před koupí vyzkoušet.
Druhou možností je sáhnout po 2,4 JTDm o výkonech 129, nebo 136 kW. Pružnější, ale zároveň i složitější jednotka může být spojena i s pětistupňovým automatem. Manuální převodovky bohužel rovněž nevynikají přehnanou trvanlivostí. Rozhodně vyzkoušejte synchronizaci na všech převodových stupních, protože právě zde se objevují časté problémy. Oba diesely bez rozdílu občas potrápí poruchy vstřikovačů a také selhávají měřiče hmotnosti vzduchu. Výměnu rozvodů by měl majitel stihnout vždy do 100 tis. km. od poslední výměny, takže většina ojetin v nabídce by ji měla mít za sebou. A trochu úlevu budí fakt, že oba dieselové motory nemají jinde problematický filtr pevných částic. Co trápí všechny Alfy 166 bez rozdílu motorizace je elektrika. Proto doporučuji alespoň pro vyhnutí se hned počátečním problémům všechny elektrické prvky ještě před koupí vyzkoušet.