autor
Nabídka
Vozy k pronájmu a leasingu
Nejoblíbenější hledání
Vozy k pronájmu a leasingu
Vybíráme jetou Octavii za 500 tis. Kč.
František Mašek
-
06. 07. 2021
Poradna
Denis má půl milionu na starší Škodu Octavii. A chce po nás, abychom mu doporučili ideální verzi i motorizaci. Jdeme na to.
DOTAZ: Hezký den, mám jednoduchý dotaz. Jakou Octavii byste si koupili za 500 tisíc korun? Zajímá mne motor a celkově, jestli byste takové auto mohli co nejlépe popsat a vysvětlit, proč jste se tak rozhodli. Díky, Denis
ODPOVĚĎ: Dobrý den Denisi, díky za dotaz. Odpověď na takto obecný dotaz je vždy poměrně těžká, má odpověď může být přímo nebo nepřímo ovlivněna mnoha faktory a subjektivní pocity a nemusí mít zcela jasnou vypovídající hodnotu. Přesto se tedy pokusím odpovědět.
Určitě bych se zaměřil na třetí generaci Octavie. Částka je samozřejmě dostatečná na auta po faceliftu (od 2017). Volil bych praktičtější verzi kombi. Co se týká motoru, pokud často čtete mé články zde v poradně, víte, že se přikláním spíše k benzínovým motorům (pokud je na výběr a má to smysl). Proto bych se i v tomto případě přiklonil k zážehovému motoru.
Mou volbou by byl 2.0 TSI (140 kW), o kterém jsem nedávno psal v souvislosti s ideálním motorem pro Passat B8. Mám pro své rozhodnutí dva hlavní důvody. Za prvé - motor umí jezdit velmi úsporně. Pokud nedivočíte, udržíte s přehledem spotřebu kolem šesti litrů. Druhým důvodem je jeho konstrukce s B-Cyklem, pracuje s vyšším kompresním poměrem, má lepší účinnost, slušný točivý moment (320 Nm od 1500 do 4100 ot./min) a s duálním vstřikováním se nebude zanášet karbonem.
Na TipCars.com není zatím výběr Octavií s touto motorizací nijak velký, mluvíme tu o cca 15 kusech s cenami právě od hranice 500 tisíc korun a výše. Kombíky startují od cca 550 tisíc korun.
autor
Určitě bych se zaměřil na třetí generaci Octavie. Částka je samozřejmě dostatečná na auta po faceliftu (od 2017). Volil bych praktičtější verzi kombi. Co se týká motoru, pokud často čtete mé články zde v poradně, víte, že se přikláním spíše k benzínovým motorům (pokud je na výběr a má to smysl). Proto bych se i v tomto případě přiklonil k zážehovému motoru.
Mou volbou by byl 2.0 TSI (140 kW), o kterém jsem nedávno psal v souvislosti s ideálním motorem pro Passat B8. Mám pro své rozhodnutí dva hlavní důvody. Za prvé - motor umí jezdit velmi úsporně. Pokud nedivočíte, udržíte s přehledem spotřebu kolem šesti litrů. Druhým důvodem je jeho konstrukce s B-Cyklem, pracuje s vyšším kompresním poměrem, má lepší účinnost, slušný točivý moment (320 Nm od 1500 do 4100 ot./min) a s duálním vstřikováním se nebude zanášet karbonem.
Na TipCars.com není zatím výběr Octavií s touto motorizací nijak velký, mluvíme tu o cca 15 kusech s cenami právě od hranice 500 tisíc korun a výše. Kombíky startují od cca 550 tisíc korun.