Vybíráme malé auto s nízkým obsahem motoru

Rozhoduji se o koupi malého vozu pro ženu. Každopádně to má být benzín o obsahu 1,0 l. Rozhoduji se mezi Nissanem Microu 2004 nebo VW Polo 2001. Děkuji za pomoc Daniel

Vážený Danieli,

pokud byste chtěl skutečně volit pouze mezi Volkswagenem Polo a Nissanen Microu a trval na obsahu motoru do 1,0 litru, neměl bych moc práce se psaním. Litrové Polo 6N2, na které se podle roku výroby asi ptáte, není špatné, ale jeho cena je vzhledem k Micře poněkud nepříznivá. Abyste to vybírání neměl tak jednoduché, slušelo by se do repertoáru zařadit ještě jiné malé vozy, které by neměly uniknout Vaší pozornosti. Například Toyota Yaris též disponuje litrovým agregátem a je synonymem spolehlivosti. Stejně tak se do litru dostanete i s tříválcovým motorem Ecotec v Opelu Corsa a pokud by litr obsahu nebyl limitem, je možné se poohlédnout i po Peugeotu 206, kde je nejmenší pohonná jednotka s obsahem 1,1 litru. Ovšem při zvolení vhodné pojišťovny, která nemá dělení pojistných rozpětí podle obsahu, ale podle instalovaného výkonu, Vás nemusí obsah úplně zajímat.

Čím začneme, začneme asi vyřazovací metodou, čili první, který se nekvalifikoval je VW Polo. Ne že by se jednalo o špatný automobil, to vůbec ne. Je to poměrně robustní vůz odolávající korozi a jsou na něm použity hodnotné materiály a i dílenské zpracování je na vysoké úrovni na to, že jde, jak název napovídá, o LidovéVozidlo. Motor s litrovým obsahem (přesně 999 ccm) nese označení MPi a s nechvalně známým HTP toho krom počtu válců moc společného nemá. Je označován jako úsporná motorizace a dokonce se o něm tvrdí, že má kultivovaný projev (asi jednooký mezi slepými). Jinak facelift Pola označený 6N2 se vyráběl v letech 1999 – 2001, ovšem nejezdí jich mnoho. Pokud se jedná o vozidlo pro partnerku a nemá tělesnou konstituci Heleny Fibingerové, zaměřte se na přítomnost posilovače řízení nebo jí jízdu a zejména parkování dost otrávíte. V těchto letech nebyl posilovač řízení pro malá auta samozřejmostí, jak je tomu dnes. Jeho typické závady jsou zcela běžné a snadno opravitelné. Jedná se o závady na termostatu nebo netěsné hadice v okruhu chlazení motoru. Mohou se vyskytovat prasklá těsnění pod hlavou válců, které poznáte buď kolísáním teploty motoru (což na naštěstí způsobuje i pouze vadný termostat) nebo zašpiněnou expanzní nádobkou chladicí kapaliny. Také tvrdé hadice nebo spalinový zápach z expanzky prozradí netěsnost v okolí hlavy válců. Existují i případy přetržených rozvodových řemenů, proto jej radím po nákupu vyměnit. A proč by se vlastně Polo nekvalifikovalo? Kvůli vysoké ceně, za kterou můžete získat mnohem mladší konkurenční exempláře, avšak krok vedle to zajisté není.

ZKUĹ ENOSTI UĹ˝IVATELE: Nissan Micra K12B

Dalším přímo Vaším tipem je Nissan Micra z roku 2004. Zde se jedná o 3. generaci tohoto malého vozu s velice kontroverzním designem, které nese označení K12 a začal sjíždět z pásů někde na přelomu roků 2002 a 2003. Jeho litrový motor má klasickou 4-válcovou koncepci, která jednak obvykle lahodí více sluchu a jednak se lépe vyvažuje. Velice pěkná odpověď na obdobný dotaz je . Pokud bych z ní vytáhnul informace o motoru, tak jeho rozvody jsou poháněny řetězem, ale v prvních ročnících docházelo k nadměrnému vytahování, avšak k přeskočení nedocházelo, pouze se rozhodilo časování. Pokud budete ovšem vybírat vůz z roku 2004, tak si troufám tvrdit, že o motoru v autě vůbec nebudete vědět. Péče o něj se omezí na předepsané běžné servisní úkony (olej, filtry, svíčky). Samotné zpracování automobilu je také na velmi slušné úrovni a jeho spolehlivost je povětšinou opravdu příkladná. Zde může být konkurentem snad pouze Toyota Yaris, kterou si na paškál vezmeme nyní.

Stejně jako předchozí vozy, i Toyota Yaris vyráběná v letech 1999 - 2005 má v nabídce litrový agregát označovaný 1.0 VVTi. Z označení ihned vidíme, že je v motoru instalováno proměnné časování ventilů, které mu umožňuje dosáhnout až na 50 kW, což je z malého 4 válcového 16-ti ventilového motoru na tu dobu úctyhodná porce. Psát článek o něčem, co zde za mě mnohem lépe zvládli erudovanější nemá smysl, proto si pro více informací klikněte a rovněž hodnotný článek zaměřený na test vozu je . Mým úkolem je na existující vůz upozornit, abych Vám rozšířil pole volby. U Toyoty Yaris považuji za velice důležité připomenout, že jsou si majitelé jeho kvalit vědomi, což se „negativně“ odrazí na prodejních cenách respektive stáří vybíraných exemplářů.

To k levnějším alternativám patří beze sporu Opel Corsa typ C z let 2000 – 2006. Je opět možnost v něm mít nainstalován litrový agregát o přesném obsahu 973 ccm. Jedná se o řadový tříválec se čtyř ventilovou technikou na válec (12V) řady Ecotec. Jde o úsporný spolehlivý motor, který je ideálním společníkem pro městský provoz. Doporučuji po nákupu vyměnit rozvodový řemen pro další bezproblémové období vlastnictví. Pihou na kráse je poměrně tvrdý chod, horší kultivovanost vzhledem k počtu válců a ne zrovna příkladné odhlučnění. Doporučuji vyzkoušet při případné předváděcí jízdě. V karosářských variantách se dá vybírat mezi tří a pěti dveřovým hatchbackem. Sklápění předních sedadel je sice jednoduché a pohodlné, avšak pokud by na zadních sedadlech měl často někdo cestovat, doporučuji zvážit 5-ti dveřovou variantu. Rozhodně potěší elektrický posilovač řízení s proporcionálním řízením tuhosti montovaný sériově, který svou charakteristikou usnadňuje parkování a při rychlejší jízdě neobtěžuje příliš lehkým chodem. Pokud jsem se dotkl řízení, tak podvozek Corsy je naladěn spíše na polykání terénních nerovností, než-li na ostrou jízdu na hranici přilnavosti, ačkoliv i přesto nabídne jisté souhrnně velmi příjemné nezáludné jízdní vlastnosti. Dlouhodobě se Corsa umisťuje ve spolehlivosti na příčkách, které patří do kategorie nadstandardně spolehlivých vozů a s příchodem oboustranného pozinku se zbavila stigmatu koroze, který je nejobávanější hrozbou všech Opelů z 90. let. Závady, které ji postihují, spíše odpovídají běžnému opotřebení, než-li by se jednalo o typické kritické závady. Opely obvykle trpí na poddimenzování podvozkových částí a tlumičů, avšak opravy nejsou ani extra pracné ani cenově náročné a připočtu-li dlouhodobé slevy servisních prací a náhradních dílů na ojeté vozy v autorizovaných servisech Opel, nemá mnohdy smysl opravy řešit jinde. Stejně tak může zub času ohlodat výfukové potrubí. Občas se uvádí stávkující elektrická instalace, ale já z dob vlastnictví 2 Opelů tohle „nařčení“ nemohu potvrdit, jelikož mně vše fungovalo nadprůměrně.

Dalším zástupcem levnější kategorie je Peugeot 206 vyráběný v letech 1999 -2002. Velmi zvláštní je zde asi 4 roky dlouhá přetržka mezi modely 206 a 207, který se pravděpodobně nachází mimo plánovaný finanční rozsah. Peugeot 206 je velmi podařeným nástupcem za dnes již legendárním modelem 205. 206-ka kvalitativně převyšuje model 205, což se pozitivně projevilo například výrazně lepším zpracováním interiéru a použitím kvalitnějších materiálů. Peugeot 206 si naštěstí ještě zachovává své kompaktní rozměry (což už nelze říci o jeho nástupci 207), čili obratnost a snadné parkování jej předurčují pro městský provoz. Stejně jako u Corsy lze vybírat ze dvou karosářských variant (3 a 5 dveří). V malém voze je dost místa pro všechny 4 pasažéry, takže logicky trpí zavazadla, která se mačkají ve 245 litru velkém kufru. Motor zde ovšem překračuje litrovou hranici, ale nabídne velmi příjemné vlastnosti včetně přijatelné spotřeby. V porovnání s cenami ostatních exemplářů to rozdíl jedné třídy v povinném ručení ani nemusí dohnat, takže bych se tímto kritériem ani neřídil. Peugeoty spíše obsazují chvosty spolehlivostních statistik. Většinou nejsou špatné po mechanické stránce, ale slabým místem je elektronika. Nicméně model 206 se snaží tomuto trendu vzepřít, a proto jej zde uvádím.

Vůz za Vás nevyberu, sám musíte rozhodnout a vyzkoušet, co Vám nebo partnerce bude blízké. Jednoduché vodítko je přítomnost posilovače a přijatelného stupně výbavy. Za sebe bych opustil 3-válcové motory a zaměřil se na 4-válce a pak se rozhodoval podle toho, jestli chci raději ušetřit při pořízení (Opel, Peugeot) nebo při provozu (Toyota, Nissan) nebo ani ušetřit nechci a ještě mi nevadí ani 3 válec (Volkswagen).

Technické parametry:

Výrobce	Volkswagen	Nissan	Toyota	Opel	Peugeot
Model	Polo	Micra	Yaris	Corsa	206
Motor	1.0 MPi	1.0 16V	1.0VVTi	1.0 12V	1.1 16V
Výkon(kW/rpm)	37/5000	44/6000	50/6000	44/5600	44/5500
Točivý moment(Nm/rpm)	86/3000	80/4000	90/4100	88/3800	94/2700
Zrychlení 0-100 (s)	16,7	15,7	13,6	15,5	15,4
Průměrná spotřeba (l/100km)	5,7	6,0	5,0	5,3	6,3
Délka (mm)	3743	3719	3615	3839	3822
Šířka (mm)	1632	1660	1660	1646	1652
Výška (mm)	1418	1540	1500	1440	1425
Rozvor náprav (mm)	2407	2432	2370	2491	2442
Objem nádrže (l)	45	46	45	45	50
Objem zavazadelníku (l)	245	251	305	260	245