Nabídka
Vozy k pronájmu a leasingu
Nejoblíbenější hledání
Vozy k pronájmu a leasingu
Vybíráme nejlepší diesel pro ojeté Audi A6
František Mašek
-
21. 08. 2018
Poradna
Náš čtenář by si rád pořídil předchozí generaci Audi A6 s dieselovým motorem. Sáhnout raději po úsporném dvoulitru, nebo silnějším třílitru TDI?
DOTAZ: Dobrý den, s mým rozpočtem 450-500 tisíc korun si chci koupit Audi A6. Auto bude psané na s.r.o., takže si odečtu DPH. Hodně jezdím, takže chci diesel. Poradíte, na co si dát před nákupem pozor? Díky, Míra.
ODPOVĚĎ: Dobrý den Mirku, za tyto peníze budete mít vcelku široký výběr, hlavně u 3,0 TDI. U dvoulitru s výkonem 130 nebo 140 kW to tak slavné nebude, ale i tak se aktuálně na TipCars.com nabízí víc než desítka vozidel. Dvoulitry do roku 2014 nemají AdBlue a jsou o něco hlučnější. U 2,0 TDI vyrobených od 2014 zase při případné opravě složitější jednotky zaplatíte o něco více. Se spolehlivostí jsou na tom ale obě verze dvoulitru zhruba podobně, u verzí s manuální převodovkou trpí hlavně dvouhmotové setrvačníky. Motor má na rozdíl od třílitru rozvodový řemen s výměnou po 180 tis. km. Za Váš rozpočet počítejte s nájezdy od 120 do 180 tis. km. Jako bernou minci považujte však celkový technický stav vozu.
To ovšem platí i u druhé motorizace, která bude spadat do Vašeho výběru. Silnější jednotka 3,0 TDI o výkonech 130,150,160,200 a 230 kW je pro Audi A6 generace C7 zdaleka nečastější a byla by i mou volbou. S Vaším rozpočtem budete vybírat z více než dvacítky vozů, které budou mít v průměru lehce vyšší nájezdy kolem 160-210 tis. km. Motor je spolehlivý a má slušnou spotřebu, když už na motoru něco zazlobí, jsou to podfukující vstřikovače. Pozor si ale dejte na často zastoupené automaty S-Tronic, které se stávají nespolehlivými hlavně při vyšších nájezdech a kde se cena za opravu může vyšplhat až k 80 tis. Kč. Kolem hranice 200 tis. km bych už byl pozorný v případě řetězových rozvodů. Pokud trénované ucho majitele, nebo mechanika odhalí jejich hlučnost, bude třeba provést výměnu vytahaného řetězu, nebo hydraulického napínáku.
To ovšem platí i u druhé motorizace, která bude spadat do Vašeho výběru. Silnější jednotka 3,0 TDI o výkonech 130,150,160,200 a 230 kW je pro Audi A6 generace C7 zdaleka nečastější a byla by i mou volbou. S Vaším rozpočtem budete vybírat z více než dvacítky vozů, které budou mít v průměru lehce vyšší nájezdy kolem 160-210 tis. km. Motor je spolehlivý a má slušnou spotřebu, když už na motoru něco zazlobí, jsou to podfukující vstřikovače. Pozor si ale dejte na často zastoupené automaty S-Tronic, které se stávají nespolehlivými hlavně při vyšších nájezdech a kde se cena za opravu může vyšplhat až k 80 tis. Kč. Kolem hranice 200 tis. km bych už byl pozorný v případě řetězových rozvodů. Pokud trénované ucho majitele, nebo mechanika odhalí jejich hlučnost, bude třeba provést výměnu vytahaného řetězu, nebo hydraulického napínáku.