autor
Nabídka
Vozy k pronájmu a leasingu
Nejoblíbenější hledání
Vozy k pronájmu a leasingu
Vybíráme ojeté SUV za 300 tisíc: VW Touareg nebo Mercedes ML?
František Mašek
-
03. 03. 2017
Poradna
Náš čtenář se chystá na nákup staršího ojetého SUV. Vybírá mezi dvěma kandidáty z titulku a my mu poradíme, jaký motor zvolit a na co se při prohlídce zaměřit.
VW Touareg:
Zde je situace poměrně jasná. Nejoblíbenější a na trhu ojetin nejzastoupenější motor je třílitrový diesel s výkony 165 kW, případně i 176 kW. Dodáváme, že to není vůbec špatná volba (na rozdíl od 3,2 V6, nebo 5.0 V10 TDI). Dieselový šestiválec jede slušně a ani moc nežere.
Kolem hranice 300 tisíc korun je k mání asi desítka vozů ročníků 2007-2009, některé z nich mají pod kapotou i 2,5 TDI s výkonem 128 kW. Tomu se raději vyhněte, spolehlivostí nevyniká. Motor má svůj prapůvod v legendárních pětiválcích TDI z devadesátých let, zde je ovšem již osazen systémem čerpadlo-tryska. Potkat vás může zatuhlá regulace turbodmychadla, odcházející tlumič torzních kmitů, nebo tekoucí či nefunkční vodní pumpa zapříčiňující někdy až zadření motoru. Proto je potřeba velmi obezřetně sledovat teplotu motoru. Zdrojem problémů může být i velmi komfortní prvek výbavy-vzduchové pérování, kde může prasknout některý měch nebo odejít kompresor či některé čidlo tlaku. Z hlediska spolehlivosti jsou tak lepší levnější varianty bez tohoto příplatkového prvku.
Při výběru v této cenové relaci u vašich kandidátů počítejte s nájezdy kolem 200 tisíc kilometrů. To je už porce, při které se zkrátka musí s nějakými těmi servisními náklady počítat. Naštěstí je podvozek coby druhá důležitá část auta zkonstruován bytelně, stejně ale v praxi počítejte s provozními náklady převyšujícími průměr.
Mercedes ML:
Za 300 tisíc si dnes můžete pořídit generaci W164 prvních ročníků 2005-2007. Počítejte ale s vyššími nájezdy než v případě Touaregu. V praxi jde o 200-250 tisíc kilometrů.
Paleta motorizací, které na vás při hledání budou čekat je opravdu pestrá. V bazarech potkáte například 280 CDI s výkonem 140 kW, nebo o málo výkonnější 320 CDI se 165 kW. Tyto dva motory se do ML montovaly první čtyři roky a některé z nich nemají FAP, což osobně vnímám jako výhodu (nižší spotřeba i riziko nákladné investice). Majitele ale často u obou jednotek trápí turbodmychadlo a další menší nepříjemnosti, které ale v konečném důsledků prodraží provoz podobně jako u Tuaregu.
Při nákupu bych si prověřil bezchybnou funkci automatické převodovky a určitě se podívejte na stav podvozku - některé jeho díly trpí po letech korozí.
Závěr: Spolehlivostí jmenovaného motoru by mne přesvědčil Touareg. Navíc bude mít za stejné peníze menší nájezd.
Volkswagen
Kolem hranice 300 tisíc korun je k mání asi desítka vozů ročníků 2007-2009, některé z nich mají pod kapotou i 2,5 TDI s výkonem 128 kW. Tomu se raději vyhněte, spolehlivostí nevyniká. Motor má svůj prapůvod v legendárních pětiválcích TDI z devadesátých let, zde je ovšem již osazen systémem čerpadlo-tryska. Potkat vás může zatuhlá regulace turbodmychadla, odcházející tlumič torzních kmitů, nebo tekoucí či nefunkční vodní pumpa zapříčiňující někdy až zadření motoru. Proto je potřeba velmi obezřetně sledovat teplotu motoru. Zdrojem problémů může být i velmi komfortní prvek výbavy-vzduchové pérování, kde může prasknout některý měch nebo odejít kompresor či některé čidlo tlaku. Z hlediska spolehlivosti jsou tak lepší levnější varianty bez tohoto příplatkového prvku.
Při výběru v této cenové relaci u vašich kandidátů počítejte s nájezdy kolem 200 tisíc kilometrů. To je už porce, při které se zkrátka musí s nějakými těmi servisními náklady počítat. Naštěstí je podvozek coby druhá důležitá část auta zkonstruován bytelně, stejně ale v praxi počítejte s provozními náklady převyšujícími průměr.
Mercedes ML:
autor
Paleta motorizací, které na vás při hledání budou čekat je opravdu pestrá. V bazarech potkáte například 280 CDI s výkonem 140 kW, nebo o málo výkonnější 320 CDI se 165 kW. Tyto dva motory se do ML montovaly první čtyři roky a některé z nich nemají FAP, což osobně vnímám jako výhodu (nižší spotřeba i riziko nákladné investice). Majitele ale často u obou jednotek trápí turbodmychadlo a další menší nepříjemnosti, které ale v konečném důsledků prodraží provoz podobně jako u Tuaregu.
Při nákupu bych si prověřil bezchybnou funkci automatické převodovky a určitě se podívejte na stav podvozku - některé jeho díly trpí po letech korozí.
Závěr: Spolehlivostí jmenovaného motoru by mne přesvědčil Touareg. Navíc bude mít za stejné peníze menší nájezd.