TipCars.com
Nabídka
Vozy k pronájmu a leasingu
Nejoblíbenější hledání
Vozy k pronájmu a leasingu
Vybíráme spolehlivou ojetinu do 150 tis. Kč.
František Mašek
-
02. 09. 2020
Poradna
Roman by rád koupil benzínové auto, které vydrží. Vybrali jsme pro něj pět kandidátů.
DOTAZ: Dobrý den redakce, chtěl bych požádat o pomoc při výběru ojetiny do 150 tis. Preferoval bych benzín typu hatchback resp. combi? Nenáročné, komfortní a spolehlivé auto. Děkuji, Roman Hrubý
ODPOVĚĎ: Dobrý den Romane, níže jsem vybral pět ojetin, na které bych se při hledání zaměřil. Jsou to vozy, které se po letech ukázaly jako spolehlivé. Každopádně vždy ale rozhoduje technický stav konkrétního kousku, na který v autobazaru narazíte.
Suzuki SX-4 1,6 VVT: Ojeté SX4 se u nás dá koupit bez větších komplikací. Vozy sloužily hlavně soukromým majitelům, proto nemají přehnaně vysoké nájezdy a také jejich technický stav nebývá nijak špatný. Za Vámi uvedený rozpočet koupíte ročníky 2007-2010 s nájezdy od 100 do 150 tisíc kilometrů. V nabídce ojetin převažují benzínové motory. Vytknout jim můžeme snad jen vyšší hlučnost a malou životnost katalyzátorů. Základním motorem v nabídce byl zážehový 1,5 16V s výkonem 73 nebo později 82 kW. Do roku 2009 nemá proměnné časování ventilů a v inzerci se vyskytuje sporadicky. Motor je spolehlivý a rozhodně bych se ho nebál. Jde však většinou o předokolku. Kdo chce čtyřkolku, musí většinou sáhnout po silnější 1,6 VVTi s výkonem 79, nebo později 88 kW.
Mazda 3 1,6i (77kW): Základní čtrnáctistovka se hodí především pro klidné řidiče, jelikož jejích 59 či 62 kW výkonu na svižnější jízdu nestačí. Na dálnici se potom kvůli krátkým převodům trápí ve vysokých otáčkách, což s sebou nese nejen vyšší spotřebu, ale také hlučnost. Tento motor se ale v nabídce ojetin téměř nevyskytuje. Šestnáctistovka se 77 kW už je na tom s dynamikou lépe, převody má ale stejně krátké. Ojeté Mazdy 3 netrápí vážné problémy, obzvláště benzínové verze jsou velmi spolehlivé. Občas zlobí elektrické ovládání oken, výjimečně i snímače airbagů. Problémem, jenž by člověk nečekal, je koroze. Napadá nejčastěji lemy zadních blatníků, podběhy a zadní dveře vozů z prvních let výroby, u všech potom napadá výfuk. Benzínové šestnáctistovky měly zkraje produkce problémy s kluznými ložisky vačkové hřídele. Výjimkou nejsou ani opotřebená ložiska kol. To je ale vše, jinak je Mazda 3 spolehlivý vůz. Za Váš rozpočet aktuálně koupíte kousky z let 2009-2011 s nájezdy od 80 do 150 tis. km.
Toyota Corolla Verso 1,8 VVT-i: Toyota Avensis druhé generace je obecně i po letech považována za povedené a dobře postavené auto. Světlo světa spatřila v roce 2003 a ve výrobě vydržela až do roku 2008. U benzínových motorů jsou na výběr také dva motory. Slabší 1,6 16V má 81 kW, silnější 1,8 16V pak 95 kW. Zážehové motory mají proměnné časování označení VVT-i, rozvody jsou poháněné řetězem. Motory jsou většinou spojeny s pětistupňovou manuální převodovkou. Za Váš rozpočet aktuálně koupíte kousky z let 2005-2008 s nájezdy od 100 do 160 tis. km.
Toyota Avensis 1,8 VVT-i: Mnohem rozšířenější je však mezi ojetinami motorizace 1,8 VVT-i s výkonem 95 kW. Představuje nejrozumnější kompromis mezi výkonem, spotřebou a spolehlivostí. Za Váš rozpočet aktuálně koupíte kousky z let 2006-2009 s nájezdy od 150 do 180 tis. km. Rozhodně se ale podívejte i na německý trh ojetin, kde seženete mnohem méně jeté kousky.
Ford Focus 1,6 (74 kW): Určitě sáhněte po Focusu s benzínovou jednašestkou o výkonu 74 kW, který vyniká spolehlivostí, ochotou jít do otáček, příkladnou kultivovaností, dobrý zvukovým projevem a velice příjemnou spotřebou paliva. V důsledku tak budete jezdit s touto jednašestkou zhruba o litr dráže než s dieselem 1,8 TDCi. Pokud toužíte po dieselu, sáhněte po základní verzi 1,6 Duratorq TDCi o výkonu 66 kW, která není vybavena filtrem pevných částic a jezdí v pohodě do 5,0 l/100 km. Za Váš rozpočet aktuálně koupíte kousky z let 2009-2010 s nájezdy už do 50 tis. km.
ODPOVĚĎ: Dobrý den Romane, níže jsem vybral pět ojetin, na které bych se při hledání zaměřil. Jsou to vozy, které se po letech ukázaly jako spolehlivé. Každopádně vždy ale rozhoduje technický stav konkrétního kousku, na který v autobazaru narazíte.
Suzuki SX-4 1,6 VVT: Ojeté SX4 se u nás dá koupit bez větších komplikací. Vozy sloužily hlavně soukromým majitelům, proto nemají přehnaně vysoké nájezdy a také jejich technický stav nebývá nijak špatný. Za Vámi uvedený rozpočet koupíte ročníky 2007-2010 s nájezdy od 100 do 150 tisíc kilometrů. V nabídce ojetin převažují benzínové motory. Vytknout jim můžeme snad jen vyšší hlučnost a malou životnost katalyzátorů. Základním motorem v nabídce byl zážehový 1,5 16V s výkonem 73 nebo později 82 kW. Do roku 2009 nemá proměnné časování ventilů a v inzerci se vyskytuje sporadicky. Motor je spolehlivý a rozhodně bych se ho nebál. Jde však většinou o předokolku. Kdo chce čtyřkolku, musí většinou sáhnout po silnější 1,6 VVTi s výkonem 79, nebo později 88 kW.
Mazda 3 1,6i (77kW): Základní čtrnáctistovka se hodí především pro klidné řidiče, jelikož jejích 59 či 62 kW výkonu na svižnější jízdu nestačí. Na dálnici se potom kvůli krátkým převodům trápí ve vysokých otáčkách, což s sebou nese nejen vyšší spotřebu, ale také hlučnost. Tento motor se ale v nabídce ojetin téměř nevyskytuje. Šestnáctistovka se 77 kW už je na tom s dynamikou lépe, převody má ale stejně krátké. Ojeté Mazdy 3 netrápí vážné problémy, obzvláště benzínové verze jsou velmi spolehlivé. Občas zlobí elektrické ovládání oken, výjimečně i snímače airbagů. Problémem, jenž by člověk nečekal, je koroze. Napadá nejčastěji lemy zadních blatníků, podběhy a zadní dveře vozů z prvních let výroby, u všech potom napadá výfuk. Benzínové šestnáctistovky měly zkraje produkce problémy s kluznými ložisky vačkové hřídele. Výjimkou nejsou ani opotřebená ložiska kol. To je ale vše, jinak je Mazda 3 spolehlivý vůz. Za Váš rozpočet aktuálně koupíte kousky z let 2009-2011 s nájezdy od 80 do 150 tis. km.
Toyota Corolla Verso 1,8 VVT-i: Toyota Avensis druhé generace je obecně i po letech považována za povedené a dobře postavené auto. Světlo světa spatřila v roce 2003 a ve výrobě vydržela až do roku 2008. U benzínových motorů jsou na výběr také dva motory. Slabší 1,6 16V má 81 kW, silnější 1,8 16V pak 95 kW. Zážehové motory mají proměnné časování označení VVT-i, rozvody jsou poháněné řetězem. Motory jsou většinou spojeny s pětistupňovou manuální převodovkou. Za Váš rozpočet aktuálně koupíte kousky z let 2005-2008 s nájezdy od 100 do 160 tis. km.
Toyota Avensis 1,8 VVT-i: Mnohem rozšířenější je však mezi ojetinami motorizace 1,8 VVT-i s výkonem 95 kW. Představuje nejrozumnější kompromis mezi výkonem, spotřebou a spolehlivostí. Za Váš rozpočet aktuálně koupíte kousky z let 2006-2009 s nájezdy od 150 do 180 tis. km. Rozhodně se ale podívejte i na německý trh ojetin, kde seženete mnohem méně jeté kousky.
Ford Focus 1,6 (74 kW): Určitě sáhněte po Focusu s benzínovou jednašestkou o výkonu 74 kW, který vyniká spolehlivostí, ochotou jít do otáček, příkladnou kultivovaností, dobrý zvukovým projevem a velice příjemnou spotřebou paliva. V důsledku tak budete jezdit s touto jednašestkou zhruba o litr dráže než s dieselem 1,8 TDCi. Pokud toužíte po dieselu, sáhněte po základní verzi 1,6 Duratorq TDCi o výkonu 66 kW, která není vybavena filtrem pevných částic a jezdí v pohodě do 5,0 l/100 km. Za Váš rozpočet aktuálně koupíte kousky z let 2009-2010 s nájezdy už do 50 tis. km.