Vybíráme starší Opel Astra TwinTop

DOTAZ: Dobrý den, zaujal mne aktuální článek o kabrioletech s pevnou střechou. Sám plánuji v dohledné době koupi Opelu Astra H Twintop v cenové relaci 150 -180 tis. Kč. Škoda, že do článku tento model nepronikl. Určitě budu brát silný turbobenzín, proto by mne zajímala reálná spotřeba a spolehlivost u motorů s výkony 125 (2,0), 132 (1,6) a 147 (2,0) kW. Není u nich známý nějaký servisní strašák? Nebude třeba ten slabší dvoulitr ve finále úspornější než silnější 1,6?


ODPOVĚĎ: Dobrý den, na začátek je třeba upřesnit, že Astru H v kabrioletu s pevnou skládací střechou (TwinTop) s jakýmkoli turbobenzínem u nás téměř neseženete. A když už se objeví, jde o jednotky kusů, takže výběr je poměrně problematický. O něco lepší je situace na německém trhu, kde můžete s Vaším cenovým limitem dosáhnout na kousky z roku 2007-2009 a nájezdem kolem 100 tis. km. Jde tedy o vozy po faceliftu z posledních let výroby. Ptáte se na spotřebu. U motoru 1,6 Turbo (132 kW) se připravte na reálnou spotřebu kolem osmi litrů na 100 km, u silnějšího dvoulitru (147 kW) pak bude apetit zhruba o litr vyšší.


Verze TwinTop je konstrukčně podobná s třídveřákem GTC, rozdílem je jen o něco větší délka a hlavně váha vyšší o cca 200 kg! Před koupí tak prověřte mimo jiné i sportovní podvozek IDS podvozek. Tam lze nejčastěji narazit na vůle ve spojovacích tyčích řízení, táhlech stabilizátorů, orosené nebo už tekoucí zadní tlumiče a korozi zadního dílu výfuku (to nejčastěji u benzínových verzí). U benzínových motorů je nejčastějším zdrojem závad zalepený nebo jinak nefunkční EGR ventil (to u všech dieselů také), v malém měřítku pak lambda sondy, vadné zapalovací cívky nebo termostaty. Pozornost věnujte i bezproblémovému fungování skládací střechy. Mechanismus je to vskutku složitý, jeho ovládání zajišťuje elektrohydraulická soustava s osmi čidly, osmi hydraulickými válci a pěti elektromotory. A to vše musí fungovat na výbornou.